铁路媒体招标高门槛吓跑投标人，上车媒体进退两难(2)

摆放权费让上车媒体进退两难

对于已经上车的媒体来说，高昂的摆放权费则让他们处于进退两难的境地。

\"以前杂志媒体要想进铁路列车摆放，需要通过铁道部宣传部等部门的行政审批。\"一位熟悉铁路杂志运营的消息人士表示：\"拥有铁路系统刊号的杂志还好说，非铁路系统刊号的杂志上列车，必须与铁道部有过硬的"关系"。\"

一位资深铁路媒体运营人士给记者算了这样一笔账：按照铁路杂志每月发行量20-30万册来算，免费赠阅，每个月印刷成本就达到100多万元，一年1000多万元，加上杂志的人员成本、进入各个车站的\"渠道费\"等等，成本超过2000多万，获利远不像外界想象得那么丰厚。\"目前，这个行业的杂志中，《旅伴》和《和谐之旅》都是运营得较好的媒体，一年的收入无法承担这个摆放权费。\"

已中标的奥神传媒集团也面临同样的困境。2003年，奥神传媒集团开始投入大量人力财力研究和培育铁路媒体市场。在2008年初决定将原有代理报纸等业务全部剥离，将全部精力投入铁路渠道媒体的运营。在多年积累的基础上，从2007年开始，《旅伴》杂志、《报林》杂志、《旅客报》等项目陆续开始运营。

《旅伴》由铁道部主管，中国铁道出版社主办，每月发行一期，是目前全国覆盖范围最广、受众数量最多、经营最好的渠道媒体。但即使如此，《旅伴》的年收入也不足以支撑2450万元的摆放权费。

奥神传媒集团将旗下的优质资产打包在香港上市，上市公司的名称为中国三三传媒集团有限公司。根据三三传媒年报，2010年和2011年其平面广告收入分别为1.64亿元和1.80亿元，其中3000多万元是来自民航杂志，来自三种铁路杂志的收入不到1.5亿元，平均下来每本杂志广告收入不到5000万元，而且这还是在杂志广告篇幅超过50%的情况下取得的。

\"从我们的运营状况来看，即使是最理想的状态，一年上缴2450万也是无法承受的。如果我们去投标，那明年肯定是巨亏。如果我们不去投，我们这依托铁路资源的杂志也无法生存，前期投入、人员成本全收无法收回。如果招标规则不改变，无论投标不投标，我们都难以生存。目前这种情况，我们连2013年1月的杂志都不敢印刷，已经造成了对广告客户的违约。\"一位资深铁路媒体运营人士表示。

转载请注明来自：http://www.uuqikan.com/article/6742.html