城市管理评职论文浅谈城市道路设计(2)

　　(4)在确保车辆可以通过的前提下，间断性地缩小车行道的宽度，造成不易通过的视觉效果;

　　(5)在道路铺设上采用不同颜色和材质的材料，在视觉上形成印象驼峰、印象槽化岛，既为了引起驾驶者的注意减速行驶，也使生活性的道路更富趣味;

　　(6)通过在交叉口设置斜路障，路端上设置通行路障来限制车辆的转弯和前行;

　　(7)在居住区人口或道路交叉口设置形象的交通标志传达限速和禁转等交通信息。住宅地区的支路系统，行人对道路安全、舒适的需求被置于首位。以人为本的设计理念创造出了灵活的道路网络，活泼、多样的断面形式，创造了宜人、友好的交通空间，更重要的是居住区内的道路被赋予了更高的意义，成为人们交流的场所。

　　五、道路照明设计

　　市政道路照明设施的作用是非常明显的。这是因为道路是人流和各种车辆流动的载体，各种交通行为都依赖于视觉对周围环境的正确认知而采取适当的行为，当视觉由于环境亮度过暗而产生识别能力下降的问题时，交通问题就会接踵而来。交通问题最主要就是安全问题。根据最新的调查报告，良好的夜间道路照明至少

　　会降低40%的城市交通事故率，45%的乡村交通事故率和35%的高速公路交通事故率。另一个交通问题是道路的利用率，良好的照明可以提高交通速度和交通引导性，从而提高道路的通行能力和利用效率，缓解拥堵。其次，照明设施可以保护夜晚人们的安全，它可以高视觉距离，使行人能针对潜在威胁提前反应。再者，道路照明设施还可以提高环境的舒适性和美化城市。道路和公共区域照明对提升城市的品质和形象有重要作用，不仅能给居民以自豪感，同时也能吸引旅游者。

　　六、无障碍设计

　　如今无论是大、中、小城市都在飞速的发展，城市道路的扩建或改建情况随时都出现在我们身边，然而很多业主单位往往对施工完成时间要求过紧，设计人员往往是同有经过周密的设计，而忽略了缘石坡道及一些提示盲道的设计。而2001 年8 月1 日中国残联、国家建设部、民政部就发布了《城市道路和建筑物无障碍设计规范》(JGJ50—2001)，规范规定在城市市区道路、城市广场、卫星城道路广场、经济开发区道路及旅游景点道路的设有路缘石人行道及各种路口应设计缘石坡道，公交上候车站地段应设计提示盲道等。无障碍无障碍设计既反映出残疾人克服自身困难，积极融入到社会生活中去的自信、自强、自立精神，又体现出社会理解、关心、帮助残疾人，努力创造条件，方便残疾人的以人为本思想。随着我国经济的发展，我们的设计工程师应充分体现人性化设计的理念，严格按该规范设计。

　　参考文献：

　　[1]周小群，朱德宏.以人为本的城市道路设计探讨[J].科技信息.2007年第7期.216.

　　[2]张文伟.浅议城市道路规划设计[J].黑龙江交通科技.2006年第9期(总第151期).111~112.

　　[3]公路交通部交通司.新理念公路设计指南[M].北京：人民交通出版社，2005

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