铁路工程质量安全监理

　　为了解决铁路建设工程质量安全管理涉及面广、管理深度难以达到预期等问题，基于信息化、移动互联网技术，研发了铁路建设工程质量安全管理监理信息化系统，将铁路建设工程质量安全管理相关检查内容置于系统中。监理人员可以利用该系统进行现场质量安全检查;另一方面，该系统可以对上传的检查数据进行汇总分析，输出监理履职和现场质量安全问题统计结果。通过该系统，建设单位可以及时了解各监理单位人员的履职信息，并及时掌握铁路建设工程质量安全状况信息，对提升铁路建设工程质量安全管理水平有着重要意义。

　　关键词:铁路建设工程;质量安全管理;监理管理;信息化

　　近年来，国家逐步加大了对铁路等重大交通基础设施的投资与建设，如何提升铁路建设工程质量安全管理，成为摆在相关管理者面前的一大难题。在建设工程质量安全管理信息化技术应用方面，前人已经进行了大量的研究工作:沈思远[1]探讨了建立工程质量安全信息化统一监管平台的可能性。梁相鸿[2]基于铁路建设工程安全管理的业务需求，完成了铁路建设工程安全管理信息系统的设计在监理现场管理信息化方面，相关学者也进行了一定的探索:梁锋[3]等探讨了建筑施工监理信息化应用的不足之处及发展策略。高洪波[4-5]等设计出了具有考勤管理、监理项目管理、监理考核及系统维护等功能的轨道交通监理管理信息系统。王在磊[6]基于物联网技术和“智慧地球”思想，设计了具有铁路建设工程进度控制、质量控制、安全控制等功能的铁路监理管理信息系统。为了进一步提高铁路工程管理的信息化程度，提出一种新的质量安全管理模式:利用信息化技术加强对现场监理的管理，充分发挥监理对施工现场的质量安全监管作用，从而增强建设单位对铁路建设工程项目质量安全的管控能力，降低事故发生的几率。

　　1监理信息化系统建设必要性

　　对于建设单位来说，铁路工程项目建设管理常存在以下问题。1.1管理难度大铁路建设工程项目规模大、技术要求高、参与方众多，建设单位作为铁路建设工程项目的组织实施机构，一般人数较少，管理力量相对不足，管理纵深很难达到预期。1.2信息传递不及时建设单位缺乏对监理企业考核管理的依据和抓手，难以掌握现场监理履职信息及项目现场质量安全管理情况。1.3现场管理效率较低现场存在管理强度大、信息化程度低、信息采集及共享困难等问题，已不能满足实际建设管理需要。1.4监理履职不到位施工现场存在监理无人管控、监理对现场管控不到位、不按程序进行监理、人员无序流动、现场问题不及时上报、存在问题不及时整改、问题屡改屡犯、监理履职不到位等问题。为提升铁路建设工程质量安全管理水平，强化监理现场质量安全监管作用，着力解决现场监理无人管控、监理对现场管控不到位等问题，研发了铁路建设工程质量安全管理监理信息系统。

　　2系统功能模块设计

　　根据铁路建设单位和监理单位的需求，遵照平台研发体系、质量管理相关规范和技术要求，并结合京津冀城际铁路项目的工程实际，对监理管理信息系统功能结构进行了设计(如图1所示)。主要包括质量安全检查、质量安全问题整改、数据统计分析、基础数据管理、系统管理5大功能模块。2.1质量安全检查该模块内置标准检查项，用于辅助监理人员进行施工现场质量及安全检查，检查数据可以以图像、文字的形式采集与上传。2.2质量安全整改该模块主要用于检查发现的质量安全问题的整改、复查、闭合，监理人员可以利用此功能模块进行质量安全问题整改数据的采集与上传，并可以对问题进行闭合操作。2.3数据统计分析该模块主要对监理人员上传的检查数据进行汇总、统计、分析与展示，其内容主要包括监理单位工作情况、检查数据分布情况、质量安全问题趋势情况等。2.4基础数据管理该模块主要用于支撑系统内工程项目、检查表、分类数据等基础数据的配置管理。2.5系统管理该模块主要用于系统用户、菜单、权限等内容的配置管理。

　　3实施效果

　　系统自研发以来，已在京津冀城际铁路多个在建铁路项目上使用，相关使用数据如图2所示。由图2可知，系统的用户数已达170人，其中，京唐城际使用者最多，达到了102人，京安城际次之，为38人，京滨城际最少，为30人。图3为各项目上传检查数据数，由图3可以看出，截止到统计时间，用户上传检查数据已达80619条，平均每名用户上传检查数据约470条。图4为各主要单位工程检查数据，由图4可以看出，有关桥涵工程的检查数据达71426条，占比达94%，这与京津冀城际铁路各项目桥涵工程占比较高的实际情况相符。图5为桥涵工程存在的质量安全问题分布情况统计，由图5可以看出，桥涵工程施工中存在问题最多的阶段为基础处理施工阶段(占比接近60%)。故在桥涵基础施工过程中，应重点加强基础处理阶段的质量安全监督管理。图6为质量安全问题闭合情况统计数据，由图6可以看出，现场发现的质量安全问题绝大部分都已经闭合，其中，质量问题闭合率为99.34%，安全问题闭合率为98.75%，表明该系统能很好地督促监理人员对现场发现的质量安全问题进行整改，消除隐患，保证工程的施工安全。

　　4结束语

　　综上，京津冀铁路监理管理信息系统自投入使用以来，初步达到了以下目的:(1)强化对监理人员履职的管理系统包含监理日常工作内容，配合相关管理办法，督促现场监理人员必须去施工现场并按规定上传巡视检查数据，强化了对监理人员履职情况的监督管理。(2)强化对质量安全问题的整改闭合系统内置问题整改闭合流程，并设置相应整改时间，使得监理人员对于检查过程中发现的质量安全问题必须进行跟踪处理，督促施工单位及时整改。(3)提高现场检查效率系统内置大量标准化检查条目，监理人员可以对照这些标准检查条目进行现场质量安全检查，使得现场检查效率得到了大幅度提高。(4)加强数据分类统计分析系统对上传的检查数据进行统计、分析，并对现场质量安全问题的分布情况及变化趋势进行分析展示，可为领导决策提供数据支撑。

　　参考文献

　　[1]沈思远.关于建设工程质量安全监督管理信息化建设的探讨[J].建筑监督检测与造价，2014，7(6):45-47.

　　[2]梁相鸿.铁路建设工程安全管理信息系统研究[D].北京:北京交通大学，2011.

　　[3]梁锋，万里程，万立坡，等.建筑施工监理信息化应用问题与发展策略[J].建筑管理，2017，44(19):57-58.

　　[4]高洪波，蔡晓蕾，白丽.轨道交通监理管理信息系统的建设与研究[J].计算机应用，2017，26(11):59-62.

　　[5]高洪波.监理现场管理信息系统的研究与实现[D].北京:中国铁道科学研究院，2018.

　　[6]王在磊.基于物联网的铁路建设监理管理信息系统研究[D].北京:北京交通大学，2011.

　　作者：刘峰 赵洪月 吴兵 单位：京津冀城际铁路投资有限公司 上海同是科技股份有限公司

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