工业设计助理工程师评职范文中钢箱梁的施工技术(2)

　　检测内容：跨度，总宽，拱度值，曲率半径，平面度，扭曲，垂直度，梁高。

　　5、钢箱梁工地涂装

　　①钢梁运输到桥址处后进行交接验收前，应抽检油漆膜厚度、铝层厚度，并作好记录：为钢梁涂刷最后一道工地涂层厚度提供参考依据。

　　②钢梁拼接范围内的喷铝层出现被污染、严重划伤、返锈等现象，应用丙酮进行清洗或补喷铝。

　　③油漆涂装层的面漆或中间漆若在途运或装卸过程中被刮伤，应将刮伤处用粗砂纸打毛糙后补涂中间漆或面漆;若刮伤处伤及底漆则应按涂装工艺重新进行除锈油漆，以确保涂层质量。

　　④钢箱梁架设完毕桥面板铺设之前，应对现场焊缝区域进行除锈涂装，采用手工除锈达St2.5级，油漆的补涂法严格按油漆工艺进行。

　　⑤ 全部补涂工作完成后，可进行最后一道工地涂装，桥面工程全部完工后，应对全桥涂装层进行补涂及清洗干净。

　　6、钢箱梁安装施工监控措施

　　跨水濂湖大道大桥下跨交通繁忙的水濂湖大道，采用了多项新技术、新结构、新工艺，因此，施工监控工作显得非常重要。施工过程中，从以下几个方面进行监控：①钢梁到达工地后，架设前，必须对喷铝面的工地摩擦系数进行复测，当喷涂试件摩擦系数f≥0.45时才准予架设。②为控制中间临时墩在使用状态不致因下沉而影响钢箱梁设置预拱度值，钢梁架设前应对中间临时墩进行预压，预压重量为30t/点，并测出临时墩基础的回弹量，以此作为临时墩顶面标高设置的依据。③钢梁架设应注意标高及平面尺寸的控制。钢梁架设过程中第一段主梁架设就位后，后续梁均以此梁为基准进行架设，定位应严格控制其偏差。第二段主梁安装时在连接处用撬棍通过节点板定位，再下落就位另一端。④本桥采用张拉钢箱梁顶板临时预应力短钢束的方法，使钢梁获得一部分免费预应力，其张拉应严格按\"0→初应力=0.1σK(划线标记)→σK(回油锚固)\"的步骤进行对称张拉。 对于钢箱梁底板的预应力钢束，其张拉程序为\"0→初应力=0.1σK(划线标记)→分级加载1.05σK(持荷5分钟)→量伸长量→(回油锚固)\"。张拉前，对千斤顶、油表、油泵等张拉设备进行配套校正，确定张拉力与压力表读数曲线。张拉过程以应力应变双控，以应力为主，伸长值校核。当实际伸长量与设计伸长量的差值大于6%时，应查明原因，重新张拉。⑤预拱度值设置是否达到设计要求，关系到本桥的使用寿命，因此，拱度值也是施工监控的重点之一。钢梁架设施工时，通过对临时墩预压或在临时支点处起顶、预应力张拉等措施来控制预拱度使之达到设计要求。⑥涂层质量的好坏，不仅影响钢梁的外观质量，更重要的是影响钢桥的防腐性能，因此，对涂装层的监控不仅是要控制油漆涂层是否起桔皮、流挂等外观质量，更重要的是要控制其附着力是否符合设计要求、涂层刮伤处是否已按油漆修补工艺严格执行等内在质量，以确保涂层的防腐能力达到设计寿命要求。

　　参考文献

　　1.王国凡 主编《钢结构加工工程检验与验收》化学工业版社2005-06-01

　　2.陈建平 编著《钢结构工程施工质量控制》同济大学出版社1999-04-16

　　3.《公路桥涵施工技术规范》人民交通出版社2000-08-24发布

　　4.《公路工程质量检验评定标准》人民交通出版社2004-09-04发布

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