浅谈公路桥梁桥面层施工工艺(2)

1.6.3 桥面混凝土的中间施工缝必须是垂直立面的竖接缝，并在下次浇筑混凝土前凿毛处理合格。桥面铺装若分幅施工，应对纵横向工作缝进行防渗水处理。施工横缝禁止留在负弯矩区内，在施工横缝处桥面纵向钢筋不得断开。混凝土上料应使用泵车或吊车，禁止料斗车、罐车等直接在钢筋上行走，防止破坏桥面铺装的钢筋网。

1.7 加强养生，减少混凝土的干缩和温缩裂缝

1.7.1 桥面铺装浇筑后，应加强养生。一是要确保养生期足够，避免过早通车受力;二是要确保全湿养生，要保证达到混凝土设计强度之前，始终处于饱和水养生状态。

1.7.2 要控制好施工时间，错开大风、阴雨天气和炎热天气。在收浆抹面完成后，待混凝土已基本失去塑性达到一定强度后进行刷毛处理，用塑料薄膜或透水土工织物全覆盖，并及时洒水养生，防止水分蒸发过快，混凝土产生干缩和温缩裂缝，降低混凝土强度。在施工期 7d 内要做到覆盖保湿养生。

2 混凝土铺装层缺陷处理措施

在桥面混凝土铺装施工中注意上述质量控制要点，尽量避免发生病害缺陷，以下是对一些裂缝、破坏缺陷的处理措施。

2.1 混凝土铺装裂缝修补措施

2.1.1 表面处理法

表面涂抹法适用范围是浆材难以灌入的细而浅的小于 0.2mm 裂缝，深度未达到钢筋表面的发状裂缝及不渗漏水的裂缝，这种做法可以恢复构件的表面美观和提高耐久性。例如可以用热沥青等防水材料在清理后的混凝土表面直接涂抹。表面贴补法适用于较大面积渗漏水(不易确定具体位置或变形缝) 的防渗堵漏。具体施工时，首先将欲铺设薄膜的混凝土表面用钢刷打毛并清洗，待其干燥，用环氧树脂予以填平。如单纯以防水为目的时，亦可涂刷沥青。

2.1.2 填充法

当裂缝较宽时 (0.3mm 左右)，可采用环氧树脂或无机类材料填充裂缝。当宽度小于 0.3mm 时，深度较浅或裂缝中有填充物，用灌浆法很难达到修补效果的裂缝，以及小规模裂缝的简易处理可采取开\"V\"或\"u\"型槽，然后作填充处理。这种方法适用于构件表面处理不能充分满足耐磨及防腐性要求的场所，一般使用环氧树脂砂浆类的填充材料，也可使用水泥砂浆和沥青等材料。

2.1.3 灌浆法

对于 0.3mm 以下的裂缝进行表面封闭，缝宽0.3mm 以上的要求灌浆修复。此法应用范围广，从细微裂缝到较大裂缝均可适用，处理效果较好。

2.2 混凝土铺装层破坏的处理措施

2.2.1 钢筋网混凝土补强加固法

这种补强加固法用于桥面铺装破坏较严重时。可将原破坏的桥面铺装全部凿除，采用钢筋网(1层或 2 层) 混凝土重新浇注铺装层;局部修复凿补法：对结合凿毛并露出骨料，然后浇注混凝土。

2.2.2 混凝土粘结剂或环氧树脂材料修补法

混凝粘结剂可根据不同要求拌制成净浆，砂浆及混凝土等形式，进行表面封涂修补或浇注涂层修补法;用环氧树脂材料修补时配成环氧砂浆或环氧混凝土，对破坏部分进行修补。

2.2.3 钢纤维混凝土修补法

钢纤维混凝土对桥面铺装层的维修，可增强桥面抗裂性，抗疲劳性和抗冲击性，提高其强度和刚度。

2.2.4 聚丙烯纤维网混凝土修补法

聚丙烯纤维网混凝土能有效抑制和减少裂缝，增强桥面的防水能力，减缓钢筋的锈蚀，且抗冲击、抗破碎能力提高一倍，抗疲劳能力提高三倍，耐磨性能提高一倍。

2.2.5 聚合物混凝土罩面法

此种方法不仅改善桥面的耐磨性，抗滑性，而且能防止水、腐蚀液、防冻液和化学药物的渗入，防止钢筋的锈蚀。由此可以减少桥面的维修费和养护费，施工快，对交通影响小。

3 结束语

保证桥面混凝土铺装层的质量及问题预防，主要应用在其施工各工序中，采取措施严格控制质量，杜绝隐患，在出现问题时能够及时合理地处理。从施工中找出原因，以便施工中加强控制。

参考文献：

[1] JTG H11-2004,公路桥涵养护规范[S].

[2] 杨文渊.桥梁施工工程师手册[M].北京:人民交通出版社,2000.

转载请注明来自：http://www.uuqikan.com/gongyeshejilw/3123.html