建筑设计论文范文浅谈特殊地势的航站区规划设计(2)

　　由于节约了站坪面积，航站区的陆侧热力、电力等动力设施有条件更为接近航站楼，能够减少能源的供给距离。

　　4. 航站楼功能和造型设计

　　在一个新建航站区中，进场路沿两条跑道中央进入，本期航站楼又拥有较大的规模体量，从传统的规划概念来说，居中对称的布局似乎是必然的结果，选择这样的一个航站楼构型其实是有一定风险的。需要在结合建筑功能的基础上，通过巧妙的造型设计，通过形式上的对称弱化由于功能带来的不对称形态。在本方案的航站楼设计上，我们采取了以下方法：

　　l 因循斜向指廊的构成肌理，结合楼前交通中心功能，形成由若干折面拼接汇聚而成的主楼屋面体量。进场路起始点高出主航站区地坪14米左右，结合这一独特的视角条件，主楼正面沿折线下翻，突出主体屋面的形象，强化进场路中轴线上的视觉感受。

　　l 弱化两翼的建筑体量设计。建筑北翼设置为国际部分，一方面使国际的大型机位处于滑行距离最短的区域，另一方面可还利用较长的横段设置国际联检功能;南翼设置机场宾馆，和航站楼主体功能紧密结合，同时也弱化了航站楼形体的不对称形态。

　　充分利用航站楼前景观设计。楼前交通中心设计为台阶状，有力地烘托了航站楼的主体形体。航站楼两翼指廊和宾馆相对而立，形成了楼前围合的态势，建筑体量浑然一体。

　　四、 结语

　　方案提交后经评审，取得了第一名的成绩。虽然北航站区扩建工程最终由于机场重新选址未能得到实施，但本次投标方案仍不失为一次富有创新意义的尝试，具有非常鲜明的特点。周边条件的限制虽然会给方案设计带来一定的困难，但是也为设计的创新提供了挑战的机遇。当通过对不利条件进行深入的分析后，能够找到解决问题的方法，将不利变有利，使方案在功能、运行上与周边条件完美结合，这或许也就是设计的乐趣所在吧。

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