翁元水电站碾压混凝土双曲薄拱坝全断面施工分析(2)

(4)选择最合适的开工时期，避开高温季节施工，在坝内不埋冷却水管，使坝体最厚部位在低温季节施工;

(5)采用下部堆渣保温措施，下游堆渣高程1000 m;

(6)为补尝混凝土收缩，采取掺氧化镁等措施。

3碾压混凝土施工

3.1分层与模板

大坝基础垫层(▽428～▽431m)采用三级配常态混凝土(C9015)、分两层浇筑;大坝RCC自▽431至▽464m采用间歇层上升，间隙层厚3m，大坝碾压混凝土共分24个间隙层浇筑;▽464～▽469m因仓面狭窄，不能满足碾压混凝土施工要求，采用变态混凝土浇筑，间隙层厚2m;▽469～▽479m为坝顶路面结构，采用二级配常态混凝土浇筑(C2820)。

大坝浇筑采用悬臂大模板为主，两岸坝肩与基岩接触带或两块模板之间接缝用木模板，汽车进仓口采用混凝土预制模板。

全悬大模板尺寸为3×3m，上、下两层模板桁架用调节螺栓连接，可任意调节模板倾角，两层悬臂大模板能自下而上交替上升。大模板由门式起重机或5t吊机配合拆装。

翁元大坝最大立模弧长为179m(位于▽469m)，▽469m以上分左右两岸施工，共制作大模板240块。

3.2碾压混凝土施工方案

大坝碾压混凝土在▽464以下采用汽车运输直接进仓，▽464以上采用门机垂直运输进仓。汽车运输直接进仓完成混凝土约6万m3，占坝体总方量的63%;门机运输进仓完成混凝土5.2万m3，占坝体总方量的37%。▽464以下布置三条上坝道路：第一条上坝道路从拌和系统出发，经▽1000m洗车池后从左岸下河床施工区，本条道路担负大坝基础垫层及▽438m以下四层碾压混凝土施工;第二条上坝道路从拌和系统出发，经▽1000m洗车池后从右岸上坝，本条道路担负大坝▽431～▽452m三层碾压混凝土施工;第三条上坝道路利用旧明渠改造而成，从拌和系统出发，经右岸下游▽434m洗车池后上坝，本条道路负担大坝▽464～▽469m五层碾压混凝土施工。上坝道路在洗车池后用碎石垫平，形成不短于100m的脱水区，确保车辆进仓前脱水干净，道路在靠近工作面随坝体升高逐层加高。

汽车入仓口处采用50×30×30cm的混凝土预制模块封仓，大坝碾压混凝土每完成一碾压层，封仓一次。仓外道路用石碴逐层加高。

混凝土运输车辆经过洗车槽或压力水冲洗干净、脱水干净后进入仓面。脱水区碎石路面每间隔1小时用压力水冲洗一次，洗去附着在碎石上的污泥，避免汽车轮胎将污泥带入仓内，污染仓内混凝土。

▽469以下大坝碾压混凝土采用汽车运输直接进仓、水平通仓碾压施工，平仓层厚为35cm，压实后层厚度30cm。

▽469m～▽479m大坝碾压混凝土采用门机垂直运输进仓，因门机运输能力为30m3/h，不能满足水平通仓碾压的施工要求，大坝碾压混凝土采用斜层平推法施工。碾压混凝土斜层平推法斜层坡度小于1：10，混凝土摊铺面积控制在600m2以内。碾压混凝土斜层平推法平仓层厚与压实后层厚与水平通仓法相同。

3.3碾压混凝土施工

3.3.1 混凝土拌和与运输

混凝土拌和前对拌和系统计量系统进行校核，计量误差符合规范要求;试验人员对砂的含水量、石粉含量、粗骨料的超逊径进行检测，根据检测成果调整混凝土的单位用水量，操作人员对搅拌机、皮带机检查保养，准备工作完成后开机拌合。碾压混凝土拌和时间为120～150S，机口的VC值为6±2S，并根据气温、环境状况作相应调整，实施动态控制。

▽469m以下坝体混凝土，汽车运输直接进仓;▽469m以上坝体混凝土采用门机垂直运输进仓。施工中严格控制卸料高度不超过1.5m，避免加剧骨料分离现象。汽车在仓面平稳慢速行驶，禁止急刹车、急转弯等有损碾压混凝土质量的操作。

3.3.2 混凝土卸料与平仓

混凝土卸料平仓方向与坝轴线平行，采用串联链式作业。每层起始端第一车卸料位置，距模板边1.5m，距边坡基岩6m。卸2～3车料后，平仓机将拌合物摊铺成薄层斜坡面作为条带始端，然后逐层迭加至平仓厚度，条带始端在平仓过程中保持为缓坡斜坡面。卸料采用一车(一罐)一点的方式，卸料高度控制小于1.5m。混凝土拌合物卸到条带始端斜坡面中部，严禁将混凝土卸到未铺砂浆的部位。卸料堆边缘与模板距离不小于1 m，与模板接触带、止水片止浆片附近采用人工铺料，集中骨料人工分开。卸料平仓严格控制二级配混凝土与三级配混凝土分界线，一般是二级配混凝土先平仓，二级配混凝土条带超宽，但误差不超过1.5 m。汽车卸料后料堆周边大骨料由人工分散到料堆上，未处理的料堆附近不准卸料。平仓时出现在条带两侧集中的骨料，由人工分散于条带上。

平仓设备为TBS80，平仓做到随卸料随平仓，平仓时铲刀从料堆一侧浅插推料，依次将料堆摊平，以减少骨料分离。平仓机平仓时扰动料堆，以分散底部集中的骨料。平仓依据模板上画出的分层线进行摊铺，做到条带平整厚度均匀。

上下游模板边、止水片止浆片附近用细料覆盖，提高上游面抗渗能力及上下游面光洁度。

3.3.3 碾压

摊铺好的条带，及时进行碾压，碾压方向平行于坝轴线，两岸与基岩接触带局部采用横向碾压。碾压设备为BW202-AD，碾压时先无振碾压2遍，后有振碾压8遍，再无振碾压2遍整平，振动碾行走速度控制在1～1.5km/h以内。

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