潮汐河道深水超长钻孔桩施工(2)

　　⑶钻进施工

　　根据地质情况采用与钻孔直径相匹配的刮刀钻头，钻进成孔。

　　先用钻头在孔内造浆，泥浆达到钻孔要求后，再轻放钻头至孔底，轻压慢转，待钻头全部钻入地层后，再逐步加大钻压转速至正常值；施工时，根据地质变化和水位变化情况，及时调整泥浆各项指标和护筒内泥浆高程。钢护筒内的泥浆标高始终要高于潮水为至少1m。升降钻具应平稳，必须防止钻头碰挂孔壁。钻具每次下孔前应认真、仔细检查，保证其可靠性，避免掉钻事故的发生。定时检查钻机底座的水平度及钻塔的垂直度，发现问题及时调整，避免斜孔的出现。

　　⑷清孔工艺

　　由于桩底地质为粘土，当钻至设计高程前，及时调整泥浆各项指标，边钻进边进行第一清孔，钻至设计高程后，孔内泥浆指标和孔底沉碴基本满足要求。由于钻孔桩孔径大、孔深等特点，第一次清孔后泥浆比重控制可比规定略大，经探孔器探孔等成孔质量检查合格后即可下放钢筋笼。钢筋笼下放完毕，安装灌注水下混凝土用的导管，利用导管进行第二次清孔。二次清孔检查合格后，立即进行水下混凝土灌注。

　　5、钢筋笼加工、运输和起吊就位

　　深孔大直径钻孔桩钢筋笼直径很大，长度也很长，重量很重。主筋为φ28螺纹钢，采用单面焊接的连接方式。

　　⑴钢筋笼制作：由于主筋数量多、间距小、重量大，保证了钢筋笼加工和吊装时不发生变形，加工时适当减小加强箍筋间距，增加加强箍筋根数。

　　⑵钢筋笼运输：成品钢筋长度一般为12m，钢筋笼每节制作长度13.5m，采用汽车直接运至施工平台上。

　　⑶钢筋笼下沉：由于重量很大，下部几节钢筋笼下沉采用汽车吊，最后一节钢筋笼下沉时采用汽车吊和钻机共同起吊和下沉。前节钢筋笼下沉完毕准备连接下一节时，采用加强杆作为扁担梁将钢筋笼挂在平台上的工字钢横梁上，然后汽车吊起吊下一节进行连接。钢筋笼下沉到位后，采用钢筋吊环悬挂在横梁上，对称布置保证钢筋笼位置准确。

　　6、水下混凝土灌注

　　成孔检查合格后，安装经过水密试验的导管。导管直径为30cm左右，采用丝扣连接。二次清孔完成，监理工程师验收合格后，立即进行水下混凝土的灌注。混凝土采用商品砼，按工地要求进料加工，用混凝土罐车直接运至平台上孔口处。由于大直径深孔钻孔桩单根灌注砼量大，在施工前，应对砼的配合比进行详细试验，并做多组的对比试验，以确定最佳配合比，另外，在砼灌注前，应储备足够数量的砂、石料，水泥，对施工机械如砼泵车、砼运输车、吊车等进行详细的检查，以保证施工的连续性。根据计算的混凝土初灌量，考虑到施工差别在工地加工比计算初灌量多约1方左右容量的混凝土储料漏斗，直接架设在护筒顶口上的工字钢梁上，保证首批混凝土灌注后导管有1m的埋深。混凝土首批灌注后继续连续灌注，在灌注过程中，导管的埋置深度一直控制在2-6m。灌注的桩顶标高高出设计标高约1m。水下混凝土的塌落度以18～22厘米为宜，并有一定的流动度，清孔后灌注水下混凝土的工作应迅速，防止塌孔和泥浆沉淀过厚。灌注水下混凝土前和灌注过程中应填写检查证并做好施工记录。

　　四、效益分析

　　1、采用了搭设钻孔作业平台和施工便桥的方案，将潮汐对钻孔施工的影响降低了最小程度，从综合角度分析缩短了施工工期，降低了钻孔施工中潮汐影响的不确定性造成的成本增加或工期延误。

　　2、通过成功实施灌河大桥主墩深孔大直径钻孔桩施工管理，增加了在类似桥梁施工方面的经验，培养和锻炼了一批技术和施工管理方面的人才。

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