实施精细化管理，提高空心板施工质量

摘 要： 预制空心板是高速公路桥梁中最常使用的结构型式，尤其是随着高速公路桥梁耐久性和舒适性的提高，预制空心板得到了广泛应用。但是传统粗放的施工控制导致空心板预制经常存在一些质量问题，如结构尺寸偏差、预拱度偏差、保护层偏差以及外观质量的缺陷等。因此，应实施精细化管理，从工程施工工艺细节进行精心控制，提高空心板施工质量。

关键词： 空心板;施工质量;细节工艺;精细化管理

1 工程概况

临枣高速公路五合同合同段起讫里程：K60+550-K77+250，主线全长16.7km，标段内结构物多，其中10m空心板418片，13m空心板471片16m空心板540片，20m空心板330片。本合同段内空心板数量多、任务大，要求高。因此，要提高空心板施工的内在和外观质量，必须要实施精细化管理，从施工的众多细节工序、工艺入手，精心准备、严格控制。

2 精细化管理总则

" 细节决定成败"。在施工管理中，提高施工质量必须做到坚

持质量标准，严格过程控制。因此，我们要逐步实现管理过程化、

过程程序化、程序精细化，摒弃过去粗放式质量管理方式，在吸

取传统管理理论的基础上，从管理的宏观层面到微观层面，持续

改进质量控制和管理方式，在各项工作中纵横交错地实施精细化

管理和控制，在错综复杂的管理系统里体现落实细节，为实现一

次建成优质工程的目标而发挥最大的管理效益。

3 精细化管理制度

3.1 组建高素质的施工队伍

选拔质量意识强、领导水平高、施工经验丰富、身体素质好的人员担任项目预制厂的第一管理者，要对工程质量终身负责。并配备功能齐全，业务熟练，配合默契的精干工作班子，具体做好质量管理和监察工作。

3.2 加强施工技术管理

科学、规范、经济合理的施工技术措施是保工期、保质量、保安全、求效益的重要条件，我们要建立技术管理体系和岗位责任制。实行以项目总工程师为主的项目经理部技术责任制，同时建立各级技术人员的岗位责任制，逐级签订技术包保责任状，做到分工明确，责任到人，严格遵守空心板施工程序，坚决执行施工规范。

3.3 强化监督检查，严格制度，狠抓落实

努力做到质量管理工作规范化、制度化。坚持做到定期质量检查，对每次检查的工程质量情况及时总结通报，奖优罚劣，使工程质量通过定期检查得到有效控制。

4 空心板预制精细化管理措施

4.1 台座

台座制作中容易出现的问题是精度控制和施工的方便性问题。为了保证梁底光洁顺直，台座顶面一般宜使用8mm 厚以上的长钢板铺设。空心板模板采用侧关底，防止钢板变形。空心板端头楔形块采用活动的钢板，方便各种角度空心板预制调配，增加周转次数，减少浪费。

4.2 模板

一般要求使用厚度 6mm 以上的优质钢板加工空心板侧面模板，竖肋、水平纵肋等部件均应保证足够刚度并焊接牢固、规范。模板纵向接缝必须采用坡口满焊后打磨抛光，模板阴阳角线需使用弯折机床加工，确保弯折线型带圆弧，尽量不用小块钢板拼接点焊制作。内模采用钢内模，避免内模上浮，空心板顶板厚度不够的问题，而且使用周期长，一套钢内模基本保证全线梁板生产，虽然前期投资大，但总体还是比胶囊节省。

4.3 钢绞线张拉与放张

4.3.1检查油泵，千斤顶的性能是否稳定。张拉设备应经常检查保养。

4.3.2检查钢绞线数量、位置，预应力钢筋定位与安装以底模为基准，两侧台座上安装限位板，每个孔道编号，防止钢绞线错位。张拉前采用螺帽调整钢绞线的长度，使钢绞线具有简单的初应力。

4.3.3张拉时，油表与千斤顶一定要一一对应，严禁油表与千斤顶不对应。

4.3.4初应力采用27T千斤顶在钢绞线的另一端张拉，将钢绞线拉直，锚固端与连接器拉紧。

4.3.5正式张拉，一端锚固，一端张拉。千斤顶必须同步顶进，保持横梁平行移动，钢绞线均匀受力。油表指针平稳上升。拉到100%以后，持荷2—5分钟后补足损失部分锚固。

4.3.6锚固：补足或放松预应力筋的拉力至控制应力。测量、记录预应力筋的延伸量，对钢绞线的实际伸长值与理论伸长值之间的差值，其误差应在+6%范围内，如不符合规定，则应找出原因及时处理。张拉满足要求后。锚固预应力筋，千斤顶回油至零。

4.3.7放张：通过混凝土试验，待混凝土强度达到设计强度的95%，养生时间7天以上时，对钢绞线放张。采取千斤顶先拉后松法放张，施加的内力不得超过张拉时的控制应力，放松宜分级分数次完成。

4.4 钢筋加工制作与安装

钢筋制作要求在钢筋棚内集中制作，在加工制作区应悬挂钢筋的大样设计图，确保下料及加工准确。为提高钢筋安装精度，我们采取以下两种措施：首先，按设计的钢筋间距在台座上从中心向两头用红油漆标在台座上，根据标注尺寸进行绑扎，能准确满足设计尺寸要求;其次，安排责任心强的技术人员及时检查。

4.5 保护层和脱模剂控制

为保证钢筋保护层厚度，除在钢筋骨架成型时用架立钢筋控制好间距外，其次再用垫块加以控制，将符合设计要求厚度的垫块呈梅花状绑在钢筋的交叉点上，且保证每平方米垫块不得少于4个。而脱模剂则影响梁的外观质量，脱模剂最常使用的是机油，使用机油应掺加柴油稀释，机油的涂抹工艺应采用二次涂抹：第 1 次用泡油的新毛巾对抛光的钢模满涂;第 2 次新毛巾浸油后尽量拧干，拭擦钢模表面，吸干浮油并使油膜厚度一致。

4.6 混凝土浇筑

混凝土浇筑容易出现的问题是漏振或过振，以及外观质量缺陷。首先，应精心设计施工配合比，确保施工配合比的一致性。其次，施工中应严格控制混凝土的水灰比、塌落度、振捣、养生等环节。这些过程将直接影响混凝土变形模量，影响空心板的起拱度。混凝土浇筑应采用分层浇筑方式，先底板，后侧板，最后浇注顶板 。从两端向中间浇筑。离端头1m 处开始，先向端头浇筑，借助混凝土拌和物的侧压力使混凝土流向端头钢筋密集区并振捣密实;待端头混凝土振捣密实后，再由两端向跨中方向推进。

5 结论

总之，通过预制厂空心板施工精细化管理，我们体会到在以后的

施工中一定要以"强管理、保精细、创特色"为途径，全面推行

精细化管理，一定要以"每个步骤都做得精心，每个环节都做得

精细，每项工程都做成精品"的管理意识，精心做好工程管理工作，

才能最大限度的发挥我们的自身优势，才能营造健康和谐的工程

施工环境，才能不断促进我们雕铸路桥精品，架设现代文明。

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