“嫦娥”与“玉兔”玩儿互拍五星红旗亮相月球
新华社北京12月15日电第一面登上月球的五星红旗15日晚通过电视直播“亮相”。中国探月工程总指挥马兴瑞随后宣布，嫦娥三号任务取得圆满成功。
来自中国月球车车身上的这一图像，是由当天凌晨释放它的着陆器拍摄的。23时许进行的首次互拍成像试验中，着陆器和月球车用各自携带的相机互相拍照。
照片显示，在虹湾地区布满砾石和尘埃的灰黑色月面上，着陆器被阳光照得一片金色，月球车“胸前”的五星红旗鲜艳夺目。
约一分钟时间的互拍，并非简单的“留影”。从几小时前驶向拍摄点开始，月球车成功验证了月面行走、地形建立、视觉定位、感知规划等遥操作技术和车体控制、原地转向、相机使用等工作模式。未来几天还将进行的4次互拍及后续科学探测，将是这些技术和模式的重复应用。
自12月2日发射升空以来，嫦娥三号先后突破多窗口窄宽度准时发射、月面软着陆、两器分离等关键技术。探月工程新闻发言人裴照宇表示，“两器”成功互拍意味着它们携带的载荷顺利工作，这次任务“实现软着陆、开展就位探测和巡视勘查”的目标已经实现。
国旗展现在屏幕上的那一刻，北京飞控中心掌声骤起。
这面五星红旗接近B5纸大小，特殊材质能够经受月球高达300摄氏度的温差。着陆器上的彩色相机，还原了它的“中国红”。
10年前的10月15日，中国航天员杨利伟在神舟五号的第7圈飞行中，同样展示了一面五星红旗。
那次飞行，让中国得以跻身世界载人航天俱乐部。10年后嫦娥三号任务成功实施，使中国成为世界上第三个掌握月球软着陆和月面巡视探测技术的国家。
10年间，以载人航天工程和探月工程为代表的中国航天在实现规模拓展、技术跨越的同时，带动了高新产业和基础学科的发展。
“正是因为坚持独立自主、勇于创新的发展道路，我们才能一次次在浩瀚天空中开辟属于中国人的新纪元。”探月工程高级顾问孙家栋说。
尽管任务已经成功，嫦娥三号的探月之旅并未结束。接下来的3个月甚至更长的时间里，名为“玉兔”号的月球车将以每小时200米的速度和每一“步”7米左右的节奏巡视月面，并与留在落月点的着陆器一起，开展月表形貌和地质构造、月面物质成分和可利用资源、地球等离子体层等科学探测。
嫦娥三号是中国探月工程“绕、落、回”三步走的第二步。工程总设计师吴伟仁表示，我国有望在2020年前实现月球无人采样返回，为下一步载人探月奠定基础。
科技职称论文范文：
摘要：测定两地面点之间高差的方法有很多。如：普通水准测量、经纬仪三角高程测量等，但都有一定的限制。利用全站仪精确测距的优势进行三角高程测量能否普遍代替高等级水准测量，就成为我们急待解决的问题。本文将着重阐述利用全站仪进行等级水准测量的理论、方法、精度等，并研究其可行性。
关键词:全站仪,高程,三角高程,水准测量,闭合差,精度
1前言
在测绘领域里，测定地面上两点之间高差比较原始的方法是普通水准测量，但普通水准测量是借助水平视线方法进行测量的，所以存在局限性，此方法较适用于平坦地区。本课题通过对电磁波测距高程导线即利用全站仪测距高程导线实测数据的试验研究，寻求达到等级水准测量精度的切实可行的方法和措施。
2电磁波测距概述
随着光电技术的发展，电磁波测距仪的使用愈来愈广泛，与传统量距方法比较，电磁波测距具有测程远、精度高、操作简便、作业速度快和劳动强度低等优点。
3全站仪进行等级水准测量的可行性探讨
因为全站仪集电子经纬仪、光电测距仪于一体，而且全站仪又可以测量天顶距(Z)和斜距(D)，所以我们可以用全站仪测量天顶距和斜距，这和利用经纬仪三角高程测量相类似，这时我们说利用全站仪进行等级水准测量在理论上是可行的。
4大范围的数据采集和实验研究
下面我们仍采用以上方案进行一个大范围，而且测量方式有更高要求的实验：
实验要求：斜距的测量要求进行正倒镜观测，并测量两个测回，得到四个值;天顶距的测量要求进行正倒镜观测，并测量三个测回，得到六个值，现在野外布设一个具有多个水准点，且具有多个闭合环的高程导线，进行测量。
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