市政道路路基施工的质量控制要点(2)

　　4．要注意道路下面覆盖的管网路线，以免在施工中造成

　　损失。

　　4.2路基填方施工工艺

　　1．基底处理。路堤施工的基底，按基底的土壤性质、基底地面所处自然状态，并结合设计对基底稳定性要求和路堤填筑高度等采取相应方法与措施处理。填筑前，按规定对基底范围内的地表杂土、树根等进行清除。

　　2．压实工艺试验。路堤填方施工前28d，先根据填料及压实机的不同选择进行碾压工艺试验，据此选定最佳工艺参数，包括填料的最佳含水量、填料的松铺厚度，以及压实机型、行进速度、压实遍数等。经监理工程师批准后作为控制标准，指导同类施工，确保路基填筑质量。

　　3．路堤填筑。将作业面分为卸料区、摊铺区、碾压区和检测区，做到界限分明，以便于严格控制摊铺厚度、平整度、含水量，控制碾压范围和碾压遍数，防止漏压，最后便于正确检测密实度。整个路堤施工做到区段合理，流程清晰，保证填方地段施工质量、密实度符合规范要求。

　　4．路基整修。首先，填筑至标高后，进行平整和测量，恢复中线，水平测量，施放路基边桩，修筑路拱，并用光轮压路机碾压一遍；其次，修整的路基表层厚l50mm内，不应留有尺寸大于100mm的材料；第三，路基整修采用人工或机械的方法将路基两侧超填的余土清除场外；第四，整修需加固的坡面时，应预留加固位置；第五，整修路基时应将边沟内的杂物清除干净，保证排水畅通。

　　5．结构物台背回填。第一，桥台缺口填筑，待构造强度达到允许强度后进行；第二，填筑范围。台背填土顺路线方向长度，顶鄣为距翼墙不小于台高加2m；底部距基础内缘不小于2m，桥台背填土长度不应小于台高的3～4倍，填土长度每侧不小于2倍孔径长度；第三，使用机械。在桥台周围1m以外使用大型机械分层填筑，振动碾压，在桥台周围1m以内采用冲击夯，分层夯填；第四，填筑材料。填筑材料应符合设计和规范要求；第五，填筑方法。在回填压实作业中，应对称回填压实，保持结构物完好，每层松铺厚度不大于15cm。

　　6．施工质量控制要点。一是分层填筑，满足上一层压实要求后，再填压下一层，压实前必须对含水量进行测定，含水量符合要求后再碾压，避免返工浪费；二是干密度试验标定要准确，对不同的土质要分别标定干密度，不可用同一个干密度去评定不同土质的压实度；三是分段施工，纵向搭接两段交接处不在同一时间填筑，则先填地段应按1︰1坡分层留台阶，若两个地段同时填，则应分层相互交叠衔接，搭接长度不得小于2m，否则路基会出现不均匀沉陷，影响路面平整度。当路基稳定受到地下水影响时，应在路堤底部填以水稳性优良、不易风化的砂石材料或用无机结合料进行加固处理，使基底形成水稳性好的厚约20～30cm的稳定层。

　　4.3路基挖方施工工艺

　　首先清除开挖施工范围内的表土、杂草等，自上而下逐层挖掘。挖掘采用横挖法。应先对位置进行勘察，现进行拟定施工方案，早报监理工程师批准后，再进行施工。施工中注意：首先，平曲线外边沟沟底纵坡与曲线前后的沟底相衔接，曲线内侧不得有积水或外溢现象发生；其次，路基交接处的边沟应徐缓引向路堤两侧的天然沟或排水沟，防止冲刷路堤；最后，所有排截水设施要满足沟基稳固、沟形整齐、坡底平顺。截水沟弃土置于路堑与截水沟间，形成土台，台顶截水沟设2%的横坡，土台边坡脚距堑顶的距离不小于设计规定。

　　总结

　　市政道路路基施工技术难度不大，但由于施工场地狭小，交通流量影响大，且工艺比较复杂，因此，在施工中会遇到各种各样不同的环境条件的制约。所以，要始终坚持技术标准，注意加强施工管理，强化质量意识，就一定会提高路基路面的耐久性。

　　参考文献

　　[1]张康强.市政道路路基工程施工工艺研究[J].科技风，2008

　　[2]欧秀英.公路工程路基施工质量控制技术探讨[J].中国水运（理论版），2007（12）

　　[3]吴建良.市政道路路基工程的质量控制[J].建设监理，2008，2.

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