混凝土裂缝对高速公路桥梁工程的病害及防治措施(2)

3.2 填充法

对于较宽的裂缝（0.3mm）直接用修补材料直接填充，这样可使作业简单费用低廉。处理方法中的开V型槽填充法适用于深度比较浅的裂缝和一些小规模的裂缝，宽度一般小于0.3mm。如果桥面板中间带的出现从上到下贯通的裂缝，其上面的部分应选择采取注入法进行施工处理。为了提高桥面板的防水特性，防止钢筋生锈或被侵蚀以及混凝土的老化，我们要采取的填充方法是沿裂缝7~8厘米宽度的范围内，用砂轮机和钢丝刷去除混凝土表面多余的石灰灰尘等杂物，再用清洗剂洗涤干净，然后加压注入具有粘着性和渗透性的环氧树脂。

3.3 结构补强法

结构补强法、锚固补强法、预应力法还有灌浆法均可应用于因为超负荷载重产生的裂缝、火灾造成裂缝、长时间不处理裂缝导致混凝土耐久性降低等一系列影响结构强度的事件。以此同时，加强修补材料试验、钻芯取样试验、压水试验、压气试验等处理效果的检查。

4结论

裂缝是混凝土结构中普遍存在的一种现象，针对混凝土裂缝对高速公路桥梁工程的病害的防治需要一套系统的工程，先要调查病害弄清楚真正状况，对其原因进行准确的分析和诊断，然后解决问题。我们要加强严抓质量关、严格按规程进行、规范要求施工、防患于未然尽最大努力减少裂缝的出现；在施工中多比较、勤分析，出现问题后不逃避而是分析解决并且总结，应用多种预防处理方案，混凝土的裂缝是完全能够避免发生的。

参考文献

[1]向　格.混凝土裂缝的产生原因与修补方法[J].交通世界,2009(6).

[2]张俊,任重飞等.混凝土裂缝的危害及防护措施[J].铁道学报,1998(2).

[3]宋利刚,《大体积混凝土裂缝的形成、危害及防裂措施》，《应用能源技术》，2007，116(8).

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