浅谈高速公路路基施工质量控制(2)

2.4 台背回填

桥涵及其他构造物处的填料,在本工程中采用砂砾石回填。主要严格控制其填筑范围和压实度来确保后期在构造物处不出现不均匀沉降,以避免损坏路面结构层和出现行车跳车现象的发生。压实度通过控制层厚,采用合适的压实机械和压实参数控制。层厚一般不超过15cm,压实度不小于96%,由于施工先后次序及现场地形不同,台背回填选取的压实机械是不同的。

2.5 高速软基主要处理方法

高速公路的软基主要分布于河沟、水稻田和水塘处,系冲淤积或地表水长期浸泡而成,主要软土类型为粘土或淤泥质粘土,层厚1～3.4m。主要采取清淤回填碎石方式处理:一种是采用砂砾石置换加无纺土工布的方法;另一种是采用沿线爆破石方回填的方法,爆破石方应严格控制粒径和抗压强度,控制抗压强度是间接控制石方的软化系数,一般地讲,对于同一类岩石,抗压强度越高,软化系数也就越大,在水环境中也就越稳定。

3 结束语

在高速公路路基施工过程中,严格按照规范及设计要求进行施工,并采取了严格的施工质量控制措施,部分已经完工路段的压实度和弯沉值经检测全部满足设计及规范要求,已顺利移交业主。

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