快速路两侧城市开敞空间规划设计探讨(2)

规划以北京路快速路为主轴，结合上位规划所确定的9个居住片区，沿北京路两侧用地形成功能相互混合与互补的功能布局，在总体形态上，从北到南大致可分为三个片区：北段的居住片区，中段的综合功能区与南段的居住片区。在三大片区中，除了各自主要用地外，另有其他功能用地穿插其中，形成道路两侧功能\"单边串联\"的结构形式。同时形成道路单边相对独立而完整的公共开敞空间，避免交错的影响。

2.积极的空间单元塑造

规划在以北京路为空间发展主轴的基础上，对轴线上的开敞空间单元进行了重点设计，其中包括对一些现状利用率较低的城市消极空间的改造再开发。

北京路现状对盐河、古黄河等五条水系河岸的利用率较低，水系两侧多为四类建筑用地、工业用地等，绿地较少。规划利用现状水系的河道自然条件，通过改造激发活力，形成北京路两侧主要滨水公共开敞空间。具体做法包括：对河岸两侧建筑用地现状进行调研评价，规划中将河岸两侧四类建筑用地、工业用地等功能置换为滨河绿地，对现状一些建筑质量较差的建筑予以拆除，形成一定规模的公共空间;对滨河绿地进行规划设计，临水界面开敞通透，设置停留、游憩、商业购物等场所，增强开敞空间的亲水性;部分滨水绿地地下空间形成停车场，解决周边地区停车问题等。另外，通过整理蛇家坝干渠以北、北京路以东的农田，规划形成一处占地面积34公顷的城市公园，显示了多元化的城市生活和市民文化，展示城市形象。

除重要水系空间节点外，规划中对北京路沿线的一些重要道路交叉口、城市广场、街角等开敞空间也进行了整治规划，形成了如基督教堂广场、一品梅广场等城市主要开敞空间。

五、 结语

快速路的出现大大拓展了城市的交通空间，为城市建设带来了很多优势。而同时，系统化的城市开敞空间可以为城市的居民提供必须的社会交往空间，为城市提供充分的空间与环境潜力，并且可以为城市展现连续而有组织的城市景观。如何调节好二者的矛盾，为城市提供优质的交通空间与丰富的交往空间，提升城市品质与形象，是城市规划工作者们值得研究的课题。

参考文献

[1] 刘晓惠,张越.城市消极空间的开发与再造[J].城市问题, 2011, (06) .

[2] 王立新.城市开敞空间在城市中的作用和意义[J].甘肃科技纵横, 2007, (02) .

[3] 徐磊青.城市开敞空间中使用者活动与期望研究——以上海城市中心区的广场与步行街为例 [J]. 城市规划汇刊, 2004, (04) .

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