谈新理念下的城市道路设计(2)

3.人性化设计。在城市道路的设计中，要坚持道路交通设施人性化，做到以人为本，公交优先。在人行道上设置缘石坡道，方便残疾人和老年人的出行。将步行交通舒适性的观念融入到设计中，在新建道路通行设施时可以预留或是设置自动楼梯，为行人提供方便。在人行天桥上可以加盖顶棚并设置一些座椅，使行人在过街时更为舒适。还可以设置一些智能化信息提示牌、过街声响提醒等设置，方便行人并提高道路使用率。

4.道路环境设计。道路环境设计要能够满足城市居民生活环境的需要。随着城市的发展和城市道路建设的进步，已经逐渐形成了轨道交通、高架道路和互通式立交等立体化交通，要保证城市道路与其两侧的建筑物之间有足够的空间。道路设计时根据规划提出的远期控制目标和对近期实施提出的指导性要求，综合设计空间组合、建筑特色、道路宽度、景观风貌和断面布局等，以及对道路的绿化、主题色彩和路面结构等城市设计，使道路与建筑物之间组成的空间轮廓、色彩、尺寸比例和线条都比较协调，具有美感，并且还能有效的降低噪音污染和汽车污染等，提高整体环境水平。

5.重视公共交通和道路的有机结合。在城市道路设计中应该始终贯穿\"公交优先\"的设计理念，为了方便公交乘客的上下车，通常在道路断面的最外侧设置公交车道。依据不同的公交车道的设置位置和道路断面形式设计不同的公交停靠站。为了方便乘客换乘，公交站台通常设置在交叉口处，其站台位置与车道交叉拓宽相结合。并且交叉口的公交车站离路口的出入口需要有一定的距离，防止造成交叉口的交通阻滞，距离长度主要与发车频率信号灯周期相关，并且建议在满足交叉口交通组织、方便换乘原则基础上，在原拓宽长度上增加能同时停靠不少于两辆公交车的长度为宜。

道路设计是城市公路建设的重要环节，良好的设计工作能够为高质量的道路工程建设提供基础保障。交通部门要重视道理设计工作，同过对一些典型设计的研究和国内外设计经验的借鉴，力求以新的思想和理念指导设计，提高城市道路设计水平，确保城市道路的协调、全面全面、可持续发展。

参考文献：

[1]韩鹰飞，李杰.浅谈城市道路人性化设计[J].华中科技大学学报(城市科学版)，2005(12)

[2]曹建新.浅谈城市道路设计[J].城市道路与防洪，2008(08)

[3]管海宁.浅谈城市道路景观设计[J].道路交通与安全，2010(06)

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