浅析现代桥梁加固技术(2)

　　增加主梁。适用于主体结构较为完好但承载力不足的桥梁。这种方法施工时需要终端交通，且工艺复杂、工程量大，对桥梁原结构损伤也比较大。增加横隔梁。适用因横向联系不足而降低承载力的桥梁的上部结构。这种方法即是在桥梁上增设横隔梁，主要是要固定主梁上贯通全桥宽的钢筋。

　　2.4改变结构的加固法

　　八字撑架加固。适用于不通航河道之上的桥梁上部结构。这种方法对桥下净空影响较大，不常用于城市桥梁的加固。连续体系加固。适用于抗弯能力不足的桥梁。这种方法对交通有影响。此外还有增设大边梁的方法和截面转换方法。

　　2.5预应力技术

　　现代桥梁逐渐向轻型、大跨度等方向上发展，所以在今后的桥梁加固中，现有的加固技术就受到了一定的限制，所以预应力技术会被普及。预应力技术主要通过体外预应力来实现，体外预应力的预应力钢束设于混凝土构件的外侧，钢束穿过设在构件端部的挡块和中部适当位置的转向块进行张拉，从而使砼构件获得预应力。预应力技术包括：下撑式预应力拉杆法、预应力钢丝束法。

　　2.6对于桥梁出现裂缝等，不需进行大型技术工程的，可进行局部的修补。

　　表面抹灰补缝。在混凝土表面用水泥浆、水泥砂浆、环氧基液、环氧砂浆等材料在裂缝处涂抹。表面喷浆补缝。根据裂缝的部位、性质，可分别采用无钢筋喷浆或挂网喷浆等方法修补裂缝。喷浆修补一般先对裂缝表面进行毛处理，之后喷射一层有一定密度的高强度水泥砂浆封闭裂缝。压力灌浆补缝。施加一定压力，将浆液灌进裂缝内部，提高结构强度、耐久性和抗渗性。压力灌浆的浆液也有多种，水泥灌浆、化学灌浆，可根据桥梁裂缝的实际情况进行选择。

　　总结

　　旧桥加固、危桥改造，这是历史的必然过程，要想将这个工程完成好需要根据桥梁的具体情况，判断其病害，及病害原因，选择恰当的方式方法进行桥梁的加固。总之，桥梁加固需要引起各方面的重视，尤其桥梁工作者要对加固工作的技术、理论、实践不断研究、创新、总结、交流，以使桥梁加固工作不断进步。

　　参考文献：

　　[1]蒙云，卢波。桥梁加固与改造[M].北京：人民交通出版社.2004.

　　[2]李文鹏.桥梁加固技术研究现状[J].黑龙江交通科技.2008.

　　[3]李翠.桥梁加固技术[J].中国西部科技.2008.

　　[4]湛润水等.公路旧桥加固技术与实例[M].北京：人民交通出版社.2002.

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