如何完善检测手段提高公路工程质量(2)

　　2.5 施工过程中试验检测手段有待进一步完善

　　①检测指标不完善。例如：在进行路基压实度检测时，当路基填筑高度很高或很小时，对原地基的强度没有评定方法，施工时没有严格的控制指标;路面设计理论和方法中，以路表弯沉值作为厚度控制指标，对底层拉应力却没有标准和要求等等。

　　②各种仪器检测结果不统一。例如：路面抗滑性能测试中，摆式仪测定的数据重现性很差，其中原因之一就是仪器本身的原因，进口摆式仪和国产摆式仪检测结果不一致。

　　③还有一些检测指标与国际不一致。

　　④检测方法有待改进。

　　2.6其它注意事项

　　①现场密度检测时：a灌砂法适用于土基、基层、垫层，要注意砂的粒径，要干净、均匀，坑深为整层厚(层为碾压层)砂子要刮平，坑壁应垂直;b环刀法取样深度要超过1/2层厚;c核子密度仪使用时要进行标定且每次土质变化前都要重新标定，因其受土质变化影响大，精度不高，只能作为质量控制参考，不能作为质量评定依据;d填石路堤压实度：尽量利用每两遍之间的相对变形进行控制，没有其他更好的检测方法;e土石混填路基的压实度：目前没有很好的解决方法。建议利用每两遍之间的相对变形进行控制;f压实度与弯沉值：现场检测遇见其中一个指标满足要求而另一个指标不满足要求的现象时，要注意弯沉值影响深度为1米左右，而压实度仅反映压实层的密实程度，压实度仅控制碾压层的强度，若填方较薄，尽管压实度不能满足要求，但弯沉值能满足要求。

　　②道路承载力测试时：a随着汽车工业的发展，标准车越来越少，现场测试可不用标准车，用标准轴(轴重10吨、两侧各5吨、气压0.7MPa、接地直径接近21.3厘米)即可;b轮胎间距应满足安放测头要求，若不满足，可在汽车轮轴上加放垫圈;c测头可稍向前放，不可靠后，百分表的初读数=回摆最大读数;d如果用3.6米贝克曼梁，要进行支点变形修正;e沥青路面的标准测试温度为20度，当沥青面层厚度大于5厘米时，应进行温度修正。

　　3、结论及建议

　　3.1 作为检测工程质量的一种有效手段，试验检测应予以高度重视，禁止盲目凭经验施工，坚持以试验数据说话。

　　3.2 实行公路工程质量终身负责制，是提高工程质量的有力保障。谁出事，谁负责，坚决查处，决不手软。

　　3.3 建立完善的公路工程质量保证体系和具有一定资质的试验检测机构，是提高公路工程质量的重要环节。

　　3.4 要有一支较高素质的公路工程试验检测技术队伍，实行持证上岗。

　　3.5 配置较先进的公路工程检测设备，逐步提高试验检测机构的试验检测能力，使之更好的为工程服务。

　　4、结束语

　　随着我省高等级公路迅猛发展，质量是工程的生命已成为人们的普遍共识。作为检验工程质量的唯一有效手段——试验检测，不容忽视。因此，加强试验检测力度，完善试验手段，提高公路工程质量值得广大同行共同探讨。

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