我国民航机场抢修问题及对策研究(2)

3.4处理程序

如果确定场道破损及异常情况不会影响当天的正常飞行，机场建设管理部要现场测量、拍照，保留相关资料，并要求场道巡查员密切关注异常处的发展动态，一旦有新情况，要随时报告，机场建设管理部场务科要在当天夜航结束后组织维修。一旦场道破损造成机场关闭，场务科立即组织人员、设备在指定位置待命，同时向运营指挥中心申请进入跑道抢修。待运营指挥中心同意后，相关人员立即赶到现场，主要采取过度性处理措施，先进行表面清洁处理，后用快凝材料浇筑，气温较低时，采取加热养护处理，缩短凝固期。待当天夜航结束后， 要重新切割、凿除、清洁和浇筑。修补完成，认真清理现场，场道巡查员进行一次全面巡查。维修人员要密切关注道面修补情况，一旦强度达到标准，要立即报告机场运营指挥中心，建议机场恢复通航。抢修结束，机场建设管理部要召集相关人员认真总结，不断提高抢修水平。[8]

3.5预防措施

为全面了解场道道面的适用性情况，机场建设管理部每月应对跑道、每季度滑行道、机坪进行全面的徒步普查，特别对于跑道的起降地带等区域应重点检查。对于普查和日常检查情况、维修情况要作详细的记录，通过所掌握的连续性资料数据，全面 了解道面使用状况，并制定针对性维护计划。加强日常道面预防性维修，对于出现小的破损，尽管暂不影响飞行安全，仍尽量在第一时间内进行修复。

3.6其他紧急情况的处理

在场道上作业过程中，应当预防通讯设备失效而造成通讯联络中断。场道巡查、养护等作业都要配备两台对讲机，并携带备份电池一块。一旦发生与运营指挥中心或塔台联络中断的情况，作业的人员、设备(车辆)要立即退出场道，并通过电话报告情况。场道上作业的车辆、设备发生故障，无法正常运行。发生在机场运行期间，要立即报告塔台和机场运营指挥中心，详细说明情况，如果人工可以推出，要立即组织人员将故障车辆或设备推出场道;如果人工推出有困难，要立即组织车辆进行拖移，场道作业现场要准备钢丝绳。如果发生在夜航结束后，按上述步骤组织处置，如不会影响到航班正常运行，可不报运营指挥中心和塔台，但要报告部门值班领导;一旦可能影响航班的正常运行，要严格遵守上述的报告程序。夜航结束后进行场道相关作业，突然接到备降指令。要立即组织人员、设备退出场道，并对现场进行认真检查和清理。

4、结 论

客观分析我国机场的现状，制定清晰的战略目标，把握正确的发展方向，对于实现我国民航事业的持续快速发展，建设和谐社会具有十分重要的意义。科学规划机场发展战略，对于保持民航事业持续快速健康发展的良好势头、促进地区经济社会发展至关重要。

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