铁路建设论文发表范文映射地域文化的窗口(2)

　　方案二中，当地因傍依灌河，河床陡深，潮汐差大，每逢潮起潮落，支流跌水轰鸣，数里皆闻水响。建筑体块的组织，以“水”字为意，形成大的形体连接关系。立面色调以浅灰、暖棕为主，结合通透的玻璃，形成窗明几亮的滨海建筑意向。立面细部主要采用两片墙为组形成的“立柱”，暗喻境内随处可见的水渠之形态，并借此强调“水”之主题。

　　环境意向构建

　　方案三中，构思出“纸折的帆船”停靠在海岸这一环境意向，与用地所处地理位置融合呼应。设计中，以中部候车厅为一体块，两边售票厅及出站厅为另一体块，二者穿插构成整体且舒展的建筑体型。建筑立面突出其横向线条，利用横向格栅及横向长条窗，使两个体块自然穿插融合。立面材质采用白色涂料为主，赋予建筑轻盈之感，更呼应了“船”的立意。

　　方案四的设计，应用严谨的对称式构图，追求中正、中和、和谐的天人合一的境界，整体体量匀称和谐，形体轴线感强烈。建筑多处运用了中国传统的建筑语言，宽大的挑檐为建筑增添了庄重宏伟的气氛。设计中把中国传统建筑语言以现代的形式加以表达，犹如当地悠久的历史文化与未来在这里相遇，形成古今呼应的新环境。

　　母题韵律提取

　　方案五，构思源于“海浪”这一地域文化主题。站房以优美舒展的曲线为轮廓，结合弧形母题元素，以进站口处弧形为主，两侧壁柱为辅，韵律组织形成整体立面。同时立面构件起结构支撑作用，其与屋顶形成海浪的整体，再加之清新洁净的建筑色调，使设计在体现建筑的秩序感之余，形成滨海城镇特有的建筑风貌。

　　3 实——实用的建筑功能

　　铁路客站建设的“五性”原则中，功能性的核心内涵是“以人为本，以流为主”，即重点是以人为本的功能布局，和以流线为主的交通组织。如何在这两方面体现地域性?在概念方案阶段，更多体现为满足使用习惯、符合经济现状这两方面。现以五站房之一为例，记录设计中的一些思考。

　　功能布局

　　所谓人性化的功能布局，需要考虑站房使用中的各主要群体。我们认为，在站房建筑中，主要包括旅客和工作人员两大使用群体。

　　从旅客使用角度而言，主要使用空间为候车、售票、出站厅和行包托取厅，其中以候车厅为主要使用空间(见图6)。在中小型站房中，多以单层整体集中式候车厅为主要候车空间，其跨度宜选用奇数跨，满足进站口处造型的需求;同时在大厅内，亦可形成两侧对称座椅、中部旅客通道的简洁候车空间。

　　另外，考虑沿海地区经济较为发达，旅客对商业的有一定的使用需求，考虑在候车大厅内配套部分旅客服务类商业空间，多在候车厅角部布置，方便旅客停留。同时，由于中小型站房中部候车大厅跨度可控，现多以钢筋混凝土结构进行处理，少了网架结构的灵活多变，外部造型和大厅内部装修构思均应提前考虑这点。此外的售票、出站和行包托取厅，层高5.4m，此类空间以功能性使用为主，满足必要的尺度后，现阶段并无必要大费周张。

　　从车站工作人员的角度而言，其主要使用空间为配套办公及设备用房。除少量适合布置首层的设备用房外，大量此类房间集中于二层的站房两侧。我们以一个中空的屋顶花园为核心，通过单廊将这些功能房间串接起来，这样功能房间可大量朝外向采光，同时屋顶花园为工作人员提供一个休息的好去处，在此可以看到室外明媚的蓝天白云，感受海风温润轻拂。

　　流线组织

　　项目初始，基于站场轨顶标高、场地标高及百年洪水位相互比对，进行站型选择，以有效利用地形，合理化旅客进出站流线。在本站中，选中线侧下式，避免站房大量填挖方，同时旅客从广场经站房至站台，将更加便捷。

　　本项目因站房与站台高差关系，基本站台楼扶梯置于站前平台范围内，旅客可由检票口出，经楼扶梯直接上至基本站台;另可经地道联系二站台。

　　三、结语

　　行文至此即将结束，而我们的设计工作，可谓万里长程第一步。铁路站房是一类复杂的公共建筑，除开铁路各相关专业配合时的各种调整，仅从建筑专业角度而言，我们现身处方案创作初始阶段，通过对提取适宜的建筑意向，创作灵巧的建筑形体，布置实用的建筑功能，反映出地域文化对建筑的影响。除此之外，后续还需综合体现在站房室内设计、细部构件设计、站前广场建设等多方面，方可谓构成完整统一的旅客车站设计，正所谓“路漫漫路其修远兮，吾将上下而求索”。

　　需要说明的是，文中所述各设计方案并非最终实施方案，意在通过必要的记录，实现对创作过程的回顾。同时，本着对建筑创作热情、朴实心态，对创作工作进行探索，以期达到提醒和鞭策之目的，望为今后客站建筑方案创作带来积极之意义。

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