对改建工程绿化问题的探讨(2)

3、恢复自然， 保护环境。a绿化可以迅速恢复公路建设中被破坏的沿线植被，有利于生态平衡;b路基种植植被，不仅可以固土护坡，有利于边坡稳定， 还可以防止水土流失;c植物还可以降低噪声污染，净化空气。

4、调解温度、 净化空气、 降低噪声

在炎热季节沥青路面、 水泥混凝土路面比草地高 11℃以上, 比树荫下地面温度高 14 ℃左右, 由于绿地对地表温度的改善, 使大气温度相应降低, 一般绿地气温比非绿地气温低 3~ 5℃ , 可减轻路面老化程度,延长公路使用寿命。在公路上, 由于车辆排放大量有害气体, 特别是汽车尾气中铅尘污染更为有害, 行驶时带起路面尘土。绿色植物能大量吸收 SO2、 CO、 CO2等有害气体, 还有吸滞烟尘和粉尘的作用, 特别是灌木、 林带、 草坪作用更加突出。

在交通频繁的道路上, 噪声可达到 100分贝,当噪声超过 70分贝时对人体就非常有害了, 利用树木等植物绿化减弱噪声是一种较为有效的措施,特别是营造绿色隔音墙对降低噪声、 改善环境和对人的心理作用是非常好的。

四、绿化面积下降的原因及对公路的危害

由于公路建设提等升级,占用林带是不可避免的, 但是怎样减少不必要的占用和及时保护和改善环境绿化很重要。

1、公路改建后由于线型、 公路等级提高, 路基宽度和路线走向均有很大变化, 原有行道树必须砍伐, 新的植树没有跟上。

2、施工单位在工程建设中为了降低工程造价, 将边沟变成取土场,任意扩大占用了植树用地, 既破坏了沿线景观又制造了新的沟壑。

3、植树责任单位不明确, 应由某单位完成的任务没有按期完成。

4、砍伐树木时不按设计要求放样, 任意扩大砍伐面积和砍伐范围。

5、施工中监理工程师监督不到位。

6、植树后成活率没有得到保证, 后期管理没有跟上。

7、管理部门落实不到位。

总之,公路绿化面积的下降对我们这样一个少林国家,不但生态平衡将受到严重威胁, 而且会使我们公路行业路面各种病害加重。主要表现在路面翻浆面积扩大, 沥青面层老化加快,行车尘土飞扬, 景观单调令人疲倦, 路面反光行车视线差,车辆肇事率上升等等, 这一切都将对国家和人民生命财产带来损失及危害。

五、对改建工程绿化措施的建议

1、建立绿化苗圃和育苗基地。

2、建立健全管理机构设专职科室,负责行政、技术管理,作好公路绿化规划与栽植设计工作。每年绿化季节组织绿化、 检查质量、 任务完成情况等。

3、绿化是公路建设的一个重要组成部分, 公路建设不但在行车力学方面要满足规范要求,而且从美学、 心理学方面也将提出更高要求和标准,因此应将公路绿化设计纳入整个工程设计中, 并在工程建设施工、 监理、 验收、 交付使用后按一项重要检测指标给予高度重视。

参考文献：

[1] 陈柯. 浅谈公路绿化对环境保护的作用和基本原则[J]. 科技风, 2010,(16)

[2] 杜小芳, 陈银萍, 杜荣聪. 浅论公路绿化的作用及养护[J]. 科技信息, 2011,(20)

[3] 马少卿. 浅谈公路绿化的作用和实施途径[J]. 青海科技, 2011,(03)

[4] 郭廷旭, 付晓云. 辽宁省公路绿化模式的调查与研究[J]. 科技情报开发与经济, 2011,(19)

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