监理工程师论文发表范文浅析城市道路施工的质量控制
摘要：近年来，随着国民经济和城市道路交通运输业的高速发展，为了确保城市道路能够满足日益增加的交通运输需要，必须严格控制城市道路的施工质量。作者结合自己在道路施工监理过程中的经验，对监理在市政道路施工中最常用的沥青混凝土路面道路的施工质量控制进行了简单的总结。
关键词：城市道路,路基,二灰碎石,沥青混凝土路面,质量控制
1 路基施工的质量控制
路基是市政道路的最下层结构，也是市政道路的基础，路基质量的好坏直接决定了道路的质量。路基应具备结构稳定性、强度和水温稳定性等，在施工过程中要做到三项指标全部符合要求才能确保质量。
1.1路基测量的质量控制
城市道路一般具有线路不长，但平曲线和竖曲线较多，且曲线半径较小的特点。所以，在进行道路路基中线、边线和施工过程中的测量应进行重点控制。
1.1.1测量控制要点
(1)要提前认真熟悉图纸，了解道路线形特点，查看现场临时水准点设置是否满足施工控制需要;
(2)检查复测结果与设计是否存在出入;
(3)为方便施工期间引用需要，应对中线复测中增设的临时水准基点标高和加桩的地面标高进行标记;
(4)在每道工序施工测量放线时，都应进行复测，且测量误差要满足规范要求，必须保证纵横断面定位的精度，使施工路基及构造物的定位及几何尺寸满足设计质量要求。
1.1.2路基施工前的质量控制路基施工前，监理工程师应认真进行调查研究，全面搜集沿线地质、水文、地形、地貌、气象等资料，根据挖、填方各路线的工程地质情况，对施工单位上报的施工方案进行严格审查。要求施工单位严格按照技术规范和设计要求组织施工，确保路基宽度、高度、分层厚度，平整度、压实度、边坡坡度等符合规范及设计要求。
1.1.3路基压实路基压实是保证路基质量的重要环节，路堤、路堑和路堤基底均应进行压实。影响路基压实的主要因素有土的力学性质和压实功能、土的含水量、铺层厚度、土的级配以及底层的强度和压实度。路基碾压时，并不是这些因素独立起作用，而是这些因素共同起作用。因此进行路基施工时，应根据现场具体情况，要求施工单位选择最佳方案。
(1)土工试验。
监理工程师应见证施工单位取代表性土样，交有资质的实验室进行重型击实试验，确定土的最佳含水量和最大干密度，并绘制干密度与含水量的关系曲线。根据土的干密度与含水量关系曲线控制土的含水量。
(2)压实厚度和机具的确定。正常情况下，碾压砂性土采用震动压路机效果最好，夯击式压路机次之，光轮压路机最差;碾压粘性土采用捣实式和夯击式最好，振动式稍差。监理工程师应根据土工试验给出的数据和压路机械的功能，控制铺层厚度和碾压遍数。一般按松铺厚度20 cm进行试验，以确保压实层的均匀性。
(3)含水量的检测与控制。强度与稳定性主要是通过压实得以提高，压实度受含水量的制约，保证压实最佳的含水量才能取得最大干密度，也就是有效地控制含水量后，才能可靠地达到压实度标准。土的含水量控制在高于最佳含水量碾压是确保正常施工的条件，但不能超过最佳含水量1%，这时所得效果最好，监理工程师应严格控制碾压时的土壤含水率，以确保压实效果。
(4)压实过程中的质量控制。在确定了所采用的压实机械，需要的压实遍数，最佳含水量后，即可对路基进行压实施工。碾压前，监理工程师应检查土的含水量是否合适，如果不合适，应要求施工单位采取措施，进行处理。一般过湿的采用摊铺晾晒或换填，过干的撒水湿润。碾压时，开始时宜用慢速，碾压时直线段由左右两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行;横向接头对振动压路机一般重叠0.4～0.5 m，对三轮压路机一般重叠后轮宽的1/2，前后相邻两区段(碾压区段之前的平整预压牙区段与其后的检验区段)宜纵向重叠1.0～1.5 m。应达到无漏压，无死角，确保先慢后快，由弱振到强振。
(5)监理工程师的验收。
碾压完成后，监理工程师应按照CJJ-2008的要求进行验收，路基压实度、平整度等存在不合格的应要求施工单位进行整改，并对其整改情况进行检查。当路基工序验收合格后，监理工程师应通知质监站进行验收。
2 二灰碎石基层施工的质量控制
在路基验收合格后方可进行二灰碎石基层施工。
2.1二灰碎石进场验收
市政道路一般采用二灰碎石成品，监理工程师应在二灰碎石进场后进行外观和质量保证资料检查，外观不合格或资料不齐全的，不得用于施工，合格的应见证取样交有资质的实验室进行试验，实验数据合格的方可用于施工。
2.2二灰碎石压实施工的质量控制
在最后一遍整平路基前，宜要求施工单位用洒水车喷洒一遍水，以补充表层水份，有利于表层碾压成型。对于低于10 cm的土坑，严禁薄层找补。整平完成后，碾压采用振动式压路机和三轮压路机联合完成。碾压必须连续完成，中途不停顿。监理工程师应要求施工单位及时对已碾压未完成的二灰碎石基层进行找平，防止二灰碎石板结后增加找平难度。
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