炼油装置热联合节能浅析和改进措施(2)

3、催化柴油直付加氢精制热联合探讨

催化柴油从分馏塔抽出，经柴油汽提塔，再经换热冷却后进罐区加氢柴油原料罐，进行沉降脱水，然后付加氢精制装置。若能实现物料互供上的热联合，将有明显的节能效果，但因催化柴油含有一定量的芳烃基等亲水基团，易带水，对加氢催化造成影响，这是实现热联合的一大难题。但考虑到两套催化分馏塔柴油抽出带水和柴油汽提塔采用1.0MPa蒸汽汽提，在上述工艺条件下，不可避免地造成催化柴油加氢原料带水。洛阳分公司柴油加氢原料罐设计为拱顶罐，催化柴油进罐区温度设计为60℃，由于部分冷换设备换热效果差，进罐温度高达80℃，造成大呼吸损耗增加，尤其是在加工含硫原油过程中，硫含量高，常采用顶循环油补柴油的办法来降低汽油中的硫含量，这样增加了加氢柴油中的轻组分，罐内油气浓度增加，加剧了蒸发损耗。柴油罐容积为10000m3，在常规的操作工艺条件下进行初步核算，每收发作业一次，仅大呼吸造成的损耗约高达9t。每6天收发作业一次计，采用物料直供实施热联合，催化柴油不再进油品罐区、催化柴油加氢原料罐，直接进催化柴油加氢装置，不再存在柴油出装置温度超标的生产问题，热联合后，每天可减少油品储耗1.5t，柴油价格按3500元/t计，每天可降低油品储耗损失5250元，经济效益显著。

4、炼油装置之间推行热联合存在的问题

4.1炼油装置在设计上采用油罐集中的专用罐区，各装置物料经冷却到一定温度后进油品罐区，经过泵升压后付装置。部分装置在物料互供上没有合理的流程。或缺少物料控制的手段，推行物料互供，实施热联合，有时给上下游装置带来波动。

4.2部分设备如下游装置的原料缓冲罐、原料泵等有些在设计上是冷介质、高程度上的热联合，介质温度高，设备需要更新和改造。

4.3需要联合装置的工艺，在换热流程上尚需优化。

结束语

介绍和总结生产实践中，采用装置热联合实施节能的成功经验，寻找和探讨装置在推行热联合中存在的问题及改进措施，是节能工作中的一个目标，也是一个值得研究的课题。对推行热联合价值高的装置进行工艺流程改进，装置热料互供上增加合理的控制手段。

参考文献

【1】王兹尧.王万真.王静玉门炼化总厂节能潜力及节能途径分析[期刊论文]-中外能源2010(1)

【2】王智齐鲁分公司炼油节能探讨[期刊论文]-齐鲁石油化工2008(1)

【3】陈春茂.阎光绪.郭绍辉.王永刚.张峰.李为民节能降耗措施在石化企业的应用与效益评价[期刊论文]-节能2007(2)

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