对提高船舶安全检验质量的几点论述(2)

1船体外板、肋骨和端肘板修理

外板、肋骨和端肘板是船舶最容易受腐蚀的部位，如果在安全质量校验过程中，发现其腐蚀量超过或临近允许值时，就需要立即对船舶进行割换维护处理。如因腐蚀导致斜载板、甲板、内底板等相互间连接处产生裂纹等安全隐患时，应将裂纹有效批掉，然后用低氢焊全焊透技术方法进行重新焊接处理。

2甲板结构修理

甲板是船舶主要的承载体，该部位如出现裂纹、沟槽腐蚀、变形等问题时，一方面会影响船舶外观质量水平，另一方面裂纹、沟槽等会导致甲板不平，导致运行管理人员出现摔倒等人身危害。因此，当甲板出现问题后，应采取局部切割用强度和厚度较优越的嵌入钢板进行更新替换，并采取全焊透技术措施进行有效焊接，提高甲板综合性能水平。如出现舱口盖板、舱口角隅、舱口围板等构件蚀耗现象时，应根据相关测量仪器测量其腐蚀厚度，并制定相应的局部切割更换措施，保证船舶甲板结构具有良好航运性能水平。

六、小结

船舶结构制造及日常修理维护水平的高低直接决定着船舶综合质量水平，影响到其能否高效安全的航行。为了消除影响船舶结构质量的安全隐患，一方面在船舶制造过程中，要加强控制线控制精度、焊缝形状及尺寸误差、开孔外形及数量等方面的质量检验力度，敦促船舶制造厂制造出高性能水平的船舶结构；另一方面需要船东加强对船舶的日常修理维护保养力度，提高船舶综合航运安全质量水平。

参考文献

[1]中华人民共和国海事局.船舶与海上设施法定检验规则[S].北京:人民交通出版社,2003.

[2]王卫民.船舶检验发展水运事业的基础[J].大陆桥视野，2008.

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