公路工程评职论文简述公路路基施工技术要点
摘要：路基是对路面进行支承的主要结构，挖方地段它是天然地层开挖形成的路堑，而在填方段，它是通过对土石填筑进行压实而形成的路堤。路基要承受来自路面传递而来的荷载作用力，因此路基一定要有足够的承载强度、稳定性以及耐久性。本文将对公路路基的重要性进行分析，并在此基础上就公路路基施工技术要点及施工质量控制策略谈一下自己的观点，以供参考。
关键词：公路工程评职论文,期刊杂志投稿,公路路基,施工技术,质量控制,研究
近年来，随着社会经济的快速发展，国内公路建设事业的发展可谓突飞猛进，建设规模也哎不断的扩大。公路运行能力不断提高的同时，也对其路基施工质量提出了更高的要求，人们开始关注公路路基的安全实用性。公路路基施工是公路工程项目建设的基础，从一定意义上来说，公路路基施工质量优劣，直接关系着公路整体质量及其安全性，路基存在质量问题，必然降低荷栽力、缩短服役期限。因此，在当前的形势下加强对公路路基施工技术要点及施工质量的研究，具有非常重大的现实意义。
1、公路路基重要性分析
公路路基施工建设的重要性主要表现在对公路工程施工质量的高标准要求，它具有强度大、稳定性与耐久性好等特点，对于全面提高路整体强度、实用性以及延长公路的使用寿命，具有非常重大的作用。实践中可以看到，如果公路路基工程质量非常的低劣，则不仅会给公路工程留下非常多的隐患问题，而且还严重影响路面实用品质、应用寿命，同时还可能会导致路面因此而造成巨大的破坏、中断交通，甚至会造成重非常大的经济损失。由此可见，公路路基的作用可谓举足轻重，因此应当加强路基施工管理，切实确保路基施工质量。公路路基工程施工的重要性还表现在工程质量受到很多不确定性因素的影响。实践中，虽然公路路基施工过程中的主要工序是开挖、填筑、运输以及压实等，施工工艺相对比较简单，但因公路路基施工过程中的条件变化非常大，加之工程数量非常多、施工难度大，因此在一定程度上也就加大了公路路基的施工难度。尤其是那些地质条件非常差，施工环境非常复杂的区域，公路路基施工过程中，会遇到非常复杂的技术问题、突发性事件，因此公路路基施工及其施工质量控制是一些非常重要的工作。
2、公路路基施工技术要点分析
(1)做好施工前的准备
路基放样过程中，应当注意路线中桩的恢复，用地界桩、路堑顶以及边沟和截水沟等，将路基边界确定下来;路基工程施工之前，应当对挖方、料场填料土进行取样试验;场地清理过程中，填方路基应当在填筑之前有效压实。若基底为松散土层，而且其厚度超过30厘米时，应当先对其进行翻挖，然后再回填压实之;边沟、截水沟开挖时，要做好面临排水施工，与永久排水设备有机地结合在一起。雨水不得进入农田或耕地之中，也不得造成水沟淤积或者对路基冲刷。
(2)路堑开挖技术
实践中，利用挖掘机开挖作业，严格按照设计图纸自上而下施工操作，不可乱挖，也不能超挖;路基挖方将要到达设计标高时，应当对排水边沟进行施工作业。在整个公路路基工程施工过程中，应当始终保证路段排水的畅通性;在此过程中，还可以利用核子密度仪对路基挖方密实度进行检测，采用灌砂法对路基压实度进行校对。根据图纸上的设计要求，对压实度进行控制。路基顶面下约30厘米的压实度，应当在96%以上，而且路基顶面以下为指导饿换土若大约30厘米，则其压实度应当控制在96%以内。对于膨胀土区域路堑边坡而言，不能一次挖至预设线位置，而且要沿着边坡预留出一定的厚度，一层大约在0.3 至0.5米的范围之内。待路堑挖操作完成后，将边坡预留部分削去，根据图纸设计要求以浆砌护坡将其有效地封闭起来。
(3)路基填方施工技术
公路路基施工过程中，采用的主要是水平分层填筑法，对路基进行分层、平行摊铺施工作业。根据路面平行线，对填土标高进行分层控制，并且要对每一层的填土厚度进行严格的控制。实践中可以看到，不同土质填料应当采取分层填筑的方法，并且应当尽可能地减少层数，要保证每一种填料层厚度至少在0.5米。路堤填筑至路床顶面最后层压实厚度，应当在不l0厘米以上，而且路堤的高度在0.8以下时，原地面清理后的土质基底表面翻松至少30厘米，然后将其整平、压实。路堤填筑施工过程中，地面横坡陡于1：5时，应当在原地面上适当地挖一些台阶，而且其宽度应当满足压实机、摊铺机的实际工况要求，但不能不小于l米;同时，填土路堤施工要分段进行，交接位置若不在相同的时间内进行填注，则先填段应当根据1：l的坡度分成预留出台阶。公路路基施工过程中，应当及时做好排水、施工场地临时排水措施，路基边坡两侧位置可利用塑料布、编制袋搭设泄水槽，一般以30至50 米的距离一道为宜。取土场施工过程中，采用的是挖掘机、装载机装车以及自卸车运料等方式，应当事先将距离布料、摊铺机以及平地机和压路机准备好。其中，压路机碾压若不到位，则可利用小型振动压路机对其进行碾压。路基施工时，应当加强对土层含水量的有效控制，并且要及时测定和做出适当的调整。公路路堤分层填筑过程中，最大松铺厚度应当控制在3 0毫米以内，每侧的填筑宽度不能超过设计宽度，填土路基的两侧超填的宽度只作休整，不切除;采用机群作业、小段成型的方法，随填土、摊铺与碾压同时进行。
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