城市规划师职称范文浅析空港产业区发展

　　摘要：本文从\"空港经济\"的内涵入手，进而梳理了空港产业区的空间发展格局，认为空港经济区的圈层结构特征为其与城市产业的互动发展提供了良好的基础，空港产业区和城市产业可以达到和谐互动的状态。在此基础上，对大连空港产业区的空间要素特征进行了分析，根据产业集聚的条件与趋势形成大连空港产业区的产业空间布局，并以 \"产业单元\"作为产业在空间上的生长细胞，建构网络化、结构化的城市空间格局。最后，结合大连空港产业区的特征，从软环境和硬环境两方面提出了产业发展的支撑体系。

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　　1.空港经济的内涵

　　空港以其较低的时间成本，能够加速区域的能量流与物质流的流动，能够吸引先进生产要素在周边地区集聚，促进高端产业的形成，最终形成空港经济区。空港经济区的形成倚赖于许多微观经济单元——企业自身需求的改变，即企业趋向于机场周边可以获得更高的利润。依据产业在机场周边的集聚规律，将空港及周边企业分为四类：

　　根据产业与空港的关系，可以将其分为以下四类：

　　空港核心业务——为飞行和运营提供必要支撑的各类服务业。

　　空港相关业务——地域上与空港相连，与航空直接相关的企业。

　　空港导向业务——位于空港临近地区，依托空港发展的企业。这些活动的增长与空港的运营水平直接相关。

　　从空港形象获益业务——一般在空港周边地域布局，与空港有便捷的交通通道联系，是由空港衍生和放大出的各类高端产业和服务业。

　　2.空港产业区空间格局剖析

　　根据剑桥系统研究所(Cambridge Systematic，Inc.，CSI)研究表明，围绕机场的产业布局在空间上可以划分为4个层次：机场作业区、临近机场地区、机场腹地区、整个城市或大都市地区。每个圈层因其与机场的距离不同，形成独具特色的产业集聚。

　　机场作业区：1公里以内，临空指向性最强，满足机场在旅客出行、货物流动、飞行安全与后勤辅助等基础产业方面的要求，配以适当的食宿服务、零售商业、物流等功能。

　　临近机场地区：1-5公里，临空指向性较强，满足空港运营、空港服务人员、旅客活动的需要，包括仓储业、物流及配送业、商贸商务、金融保险、办公、酒店、会展以及信息服务产业等。

　　机场腹地区：5-10公里，临空指向性一般，总部经济、信息及高新技术产业、高端制造业生产与配送、休闲旅游业、中介及咨询、公共仓储业等。

　　其他地区：10公里以外，临空指向性较弱，新一代机电仪化产业、电子和电器设备制造、机械装备制造业、化工业、汽车产业等。

　　可以看出，在空港产业区内，靠近机场的内圈层以商务会议、商业零售、餐饮住宿、金融保险、物流咨询等现代服务业为主;在外圈层则以先进制造业为主。

　　3.空港产业区与城市的互动模式

　　空港产业区是空港职能衍生和向外辐射的影响区域，多是因为枢纽的建设和空港品牌吸引作用促进这些地区的产业升级和转型。它是机场周边区域最为高级最为复杂的一种空间模式，迎合了人口和经济活动分散化的需要，成为大都市区多中心发展过程中一种具有典型意义的新发展模式。

　　空港都市区所依托的机场必须是具有重要地位的枢纽机场，带来足够人流和物流的集聚和扩散。同时，枢纽机场本身也需要相关经济活动的聚集，来促进机场功能的发挥和提升以保证其在国际机场格局中的地位。另一方面，城市需要根据自身产业发展方向，制定相关的政策和规划引导空港产业区的发展，因此来达到优化自身经济结构的目的。由此可见，空港产业区和城市产业可以达到和谐互动的状态。

　　4.大连空港产业区空间要素特征

　　基地绝大部分地区都位于大连新机场的5公里范围内。按照空港产业区的圈层结构，在枢纽机场的作用下，规划区具备发展高端服务业和和先进制造业的先天条件。

　　用地条件较好。基地背靠姚家北山，面朝渤海，用地条件较好。由于处在城市中心区外围，基地城乡结合部特色明显，现状主要为集中了大量的工业、仓储、村屯、交通设施、特殊用地等。现状用地结构较为简单为未来的统一规划提供了便利。随着机场的建设，填海造陆将会继续推进，未来的将会有充足的用地空间。

　　交通区位优越。空港新城区域内现有高速公路32公里，主干路95里，次干路和支路总长约76公里，其中东西向主干路为土革路、姚砬路(南关岭路)、岚岭路、夏泊路等;南北向主干路迎金路(公海大道)、朱棋路等。未来南关岭新火车站与大连新机场将共同构成大连对外交通联系的综合枢纽。因而基地所在位置是大连市区对外联系的交通咽喉。

　　带动空港新城崛起的战略支点。按照大连是空港新城的功能定位和空间布局，将会利用新机场、新火车站的规划建设以及新体育中心、医疗中心启动的良好契机，打造全新复合的现代城市副中心，与南侧\"西安路-星海湾\"公共副中心一起构成大连\"一城两岸\" 新格局。从国内外新城建设的经验来看，新城的发展要经历，要经历中心城部分功能的外移、区域自身系统的完善(独立区域)、新城成为独立的城市体系三个阶段。然而，空港新城现阶段开发基础较差，属于城乡结合部;尽管将会有新体育中心和医疗中心的构建，但是难以吸引人口的集聚，难以支撑空港新城跨越新城发展的人口门槛和产业门槛。因而，带动空港新城崛起的重担就落在空港产业区上。按照国内外空港发展经验，新机场的建设将会首先带动大量的临空制造业、临空服务在空港周边地区集聚，吸引大量的就业人口的集聚，支撑新城夸张人口门槛和产业门槛。另一方面，制造业的发展必然带动商贸、物流、研发、会展会议等相关行业的发展，促进生产性服务业和生活性服务的发展，最终带动整个新城的整体繁荣。因此，可以说空港产业区是带动空港新城崛起的战略支撑点。

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