市政沥青道路施工平整度问题的解决方法

　　市政道路工程质量问题是事关人民群众切身利益的大问题，沥青路面是否平整是一个关键问题，也是最基本的施工要求，本文主要探讨市政沥青道路施工平整度问题的解决方法。

　　《中国市政工程》杂志是由中华人民共和国新闻出版总署、正式批准公开发行的优秀期刊，中国市政工程杂志具有正规的双刊号，其中国内统一刊号：CN31-1523/TU，国际刊号：ISSN1004-4655。中国市政工程杂志社由上海市城乡建设和交通委员会主管、上海市城市建设设计研究院主办，本刊为刊。自创刊以来，被公认誉为具有业内影响力的杂志之一。

　　影响沥青路面平整度的因素很多，有些平整度是由机械性能引起，有些则是由人为操作、 安排失误造成，在认真研究分析施工中的从基层对路面平整度影响到摊铺机械、摊铺过程和压实机械、压实、检测过程等的实践环节中，提出保证路面平整度，提高路面工程质量的一些解决方法。

　　轻者造成返工和经济浪费，影响道路交通工程的正常使用功能，重者危及人民的生命和财产安全，造成严重的社会影响。随着城镇化经济的发展带动了市政道路的迅猛发展，道路行车舒适性的要求也越来越高，平整度反映了道路通车后的整体效果，体现道路的使用品质，是行车环境舒适性的一个重要指标，如何控制路面的平整度成为施工中的一个关键问题。如何加强工程施工过程中的道路平整度质量管理是工程参建各方责任主体应该慎重考虑的问题。本文简要分析工程施工中常见的一些道路施工平整度问题及相应的解决方法，以供参考。

　　1.路基的基层对沥青面层平整度的影响

　　在常用的二灰砂砾(可含碎石)或水泥级配碎石基层的施工中，为了满足平整度的要求，一般用带全自动找平的摊铺机。而在高等级道路施工中，往往要求两台摊铺机整幅进行摊铺，平整度才能满足要求。基层稳定材料有一定的配合比， 当拉杆从中央由螺旋分解时，主熨平板下面的粒料拉杆相对细而 密实，远离熨平板两侧分解时，主熨平板下面的粒料拉杆相对密实，远离熨平板两侧的粒料相对粗而松散。在高等级道路施工中，由于市政主干路一般采用双向六车道(甚至八车、十车道)，基层宽度一般在18- 24m以上，如仅有一台摊铺机作业，其结果是两侧偏低，两边出现离 析现象。为消除这种现象，必须使熨平板中间低，两头高。最理想是采用两台摊铺机进行作业，这样可以缩短螺旋分斜器，解决级配碎石离析问题。作为最上部的基层二灰的平整度要求较高，需要安排精平。并在粗找结束后压路机不开震动碾压二遍后进行细找。在细找结束后马上进行压实，在压实完成后对二灰进行平整及高程验收，不合格处进行人工精平，精平后应再用振动压路机碾压一遍。同时检验密实度。测量人员应当重新打点，并根据压实完以后的数据适当调整虚高。一般在压完之后留2cm虚高即可。在压实完成后对二灰进行平整及高程验收，不合格处进行人工精平，精平后应再用振动压路机碾压一遍。同时检验密实度。测量员打点一般要求10M一个断面，主路每个断面5个点，非机动车道和便道2个点，找平工人需带抄平板。

　　2 .沥青面层本身平整度的控制

　　市政高等级路面结构层大多由两层至三层沥青混凝土组成。施工技术规范规定，道路上面层表面应平整、坚实、接缝紧密、无枯焦;不应有明显的轮迹、推挤裂缝、脱落、烂边、油斑、掉渣现象，不得污染其他构筑物。面层与路缘石、平石及其他构筑物应接顺，不得有积水现象。

　　市政道路上面层的平整度要求达到小于或等于0.5mm.沥青面层摊铺作业时， 中、下面层宜采用“走钢丝”的方法，控制路面的设计标高，上面层必须采用“浮动基准粱”进行摊铺。

　　(1)下面层和中面层的摊铺。由于目前国内摊铺设备在性 能方面还不成熟，一般都采用带全自动找平装置的进口沥青混凝 土摊铺机。中、下面层采用“走钢丝”法施工时，要注意以下几 点;钢丝绳最好选用2-3mm的带油钢丝绳作为导向基准;每 5m设一支撑桩，否则会因钢丝绳本身重或支撑间距太大，造成基准线产生一定的微量挠度。此挠度反映到传感器上，将使摊铺机在纵向长度上铺出波浪式路面。

　　(2)上面层的摊铺。由于下面层和中面层的摊铺采用了两边挂线“走钢丝法”的作业方法，标高和平整度控制较好，因此上面层摊铺时，施工单位一般都使用“浮动基准粱”的作业方法。此方法的好处是能大大提高表面层的平整度。因为浮动梁属于“软托”并且多点支撑而随动。将已铺好压实的沥青层和新铺未压实的沥青层共同作为基准面，尤其是自动找平系统能够检测摊铺机刚刚铺过的沥青层的平整度。实践证明用此法施工平整度高、效果好、速度快，适宜推广。另外在使用“浮动基准线”作业时，中面层局部路段和桥头两端平整度相差太大时，需用混合料进行找补并碾压，使其达到要求。

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