在公路工程中进行软土地基处理的措施

　　公路施工对地形地质有着较高的额要求，我国南北方地质不同，因此要区别对待，本文主要对公路工程中进行软土地基处理的措施进行了探讨。

　　《公路交通技术》杂志是由中华人民共和国新闻出版总署、正式批准公开发行的优秀期刊，公路交通技术杂志具有正规的双刊号，其中国内统一刊号：CN50-1135/U，国际刊号：ISSN1009-6477。公路交通技术杂志社由重庆市交通委员会主管、重庆交通科研设计院主办，本刊为刊。自创刊以来，被公认誉为具有业内影响力的杂志之一。

　　我国南北各地均有软土分布，不同地域的软土，类型也不一样。主要有五种类型：淤泥、泥炭、松散砂、淤泥质土和粘性土。虽然不同类型的软土具有不同的物理性质，但是具有许多共同点：软土含水量较高，一般情况下含水量会超过50%。毛细空隙大，空隙比一般会大于1.0，空隙内充满水分。抗剪压力小，具有一定的不稳定性，遇到强压会发生变形。具有压缩性，最大可达到4.5mm的压缩系数。承载力比较小，一般小于100KPa。透水性、吸湿性都很差，若受到外力影响，强度会减小。受到强烈的振动后，会产生变形，甚至发生流动现象。

　　基于软土地具有以上特点，在软土地上建公路时，必须引起高度重视，使用恰当的软土地基处理方法，以免发生不必要的损失。若没有引起注意，处理不得当，在公路的使用过程中，路基可能出现塌陷，进而导致沥青路面断裂，在造成交通不便的同时，需要消耗大量的人力物力来维修，得不偿失。所以软土地基必须注意。

　　1软土地基的处理方法

　　1.1挖槽排水法

　　挖槽排水法适用于含水量很大的软土，这种软土地基的处理方法是在地基表面开挖一定深度的沟槽，土壤中的水分会随着地表水一并排除。这样不但能保证地基表层含水量降低，也能确保大型机械顺利进场施工。在沟槽的填充中，需采用透水性大的材料,碎石块或者颗粒较大的沙砾等，能够保证在施工过程中减少水量的存积，起到盲沟的作用。

　　1.2处理软土表层法

　　若地基土壤含水量很高，很不稳定时，可以采用对软土表层进行特殊处理的方法，主要是对表层进行增添特殊材料，排水等方法，目的是为了增大土壤的强度，提高荷载。对于这种很不稳定的土壤基础来说，在进行处理时，要确保受力的均匀性，保证地表表面荷载一致，避免剪切变形的现象。处理方法可以根据不同的环境选择不同的方法，具体有增添特殊材料法、沙石底部垫基法、表层排水法等。

　　1.3砂石底部垫基法

　　这种方法是在地表含水量较多，且软土层不厚的情况下，所采取的一种方法，主要是在软土地基的表面铺设0.5～1.2m厚的砂石，目的是提高地基的强度，有利于帮助排除水分。(1)设计。对软土进行砂石填充时，必须考虑填充的厚度，如果厚度不够，大型机械运输过程中会发生不均匀沉降，反之，厚度太大，会大大增加经济造价。所以软土地基铺设砂石的厚度，必须经过专业人员对土质、含水量、空隙、强度等进行精密的分析，进而计算填充砂石的厚度。若需铺设较厚的砂石，同时又必须考虑经济因素时，可以将砂石垫基与表层排水、增添材料等方法结合使用。(2)施工。在软土地上施工，必须考虑地表受力是否均匀，特别是大型机械在施工过程中运行，必须保证受力均衡，否则会发生不同程度的下沉。当增添材料法与砂石垫基法配合使用时，必须注意，使用透水性差的增添材料，必须防止增添材料对砂石形成阻碍，否则会造成排水困难。(3)局部敷垫材料。施工地基软土不均匀出现时，可以用局部敷垫的方法，将出现软土的区域用特殊材料替换或者与软土混合，保证施工土地的抗剪压力，以及大型机械的正常运输，防止软土的局部沉降以及土壤的偏移，这样在节省成本的基础上，保证公路施工的顺利进行。

　　1.4加载法

　　加载法是指增大软土地的密实度，进而提高地基强度，达到施工标准的方法。特别是当回填土中的构造物在一段时间内发生化学变化，导致地基发生沉降的现象，加载法能够抑制此类事件的发生。加强地基强度的加载法有：对地基施加压力法，减小土壤空隙，增大水压，提高地基应力的方法等。第一种方法主要是通过填充土壤来实现。第二种方法一般采用降低地下水位等方法。还可以采用大气加压法，在土层上覆盖一层薄膜，大气会对土层形成压力，进而促进土壤固结的办法。单独使用很难达到理想的加压效果，单一采用降低地下水位的方法，费用太高，单独采用填土法很难保证荷载一致，所以，一般施工中，根据不同情况会将几种方法配合使用。

　　2软土地基加固的几种措施

　　(1)减小上部建筑物的荷载。可以采用以下几种做法：采用新型质量较轻的材料、减小墙体的荷载、空心结构、设计地下室时采用半地下室的形式。(2)填充沙石垫层。在软土地基上铺设砂石，起到盲沟效应的同时，还能增大抗剪压力，防止软土地基出现下沉现象，减小在软土地基上的作用力。(3)有一些建筑物风格独特，造型变化多端，这时需要采用软土地基承载力较小的设计。(4)可以采用填土加载法以及大气加载法加快地基的固结，增大地基的承载力。特别是软土层中含有砂石层，对于这种现象，可以通过加大总压的方法，减小土壤的压缩性，增大地基的承载能力。(5)任何土壤都具有一定的承受能力，尤其是软土，当荷载过大时，可能会发生土壤塑流挤出的现象，为了避免这种现象的发生，可以采取以下几种措施：a：严格控制公路施工过程中的地基处理速度，不可以太快。在施工前现场工程师必须指导工人进行加载试验，了解沉降速度、程度后，便可以施工。控制好加压的时间间隔，逐渐增大地基的加固程度，不断固结，这样才能循序渐进，形成坚固有效地地基，避免出现地基土塑流挤出的现象。b：可以采用在建筑物周围订板桩的形式来避免软土塑流的现象，板桩需要有一定的抗拉力以及强度，对软土向上的挤压有抵抗作用，进而抑制地基软土的外流。但是这种方法会大量消耗板桩，增加工程成本，所以很少使用。c：可以采用反压法抑制地基软土的塑流挤出。即在地基周围堆积土壤，以土堆的压力来抵消软土地基向上的作用力，达到平衡的作用。

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