公路桥梁评职论文范文浅析建设中的质量通病及其控制

　　摘要：随着交通的迅速发展，公路桥梁建设日益增多，然而近年来，公路桥梁坍塌等质量问题频发，工程质量问题不容忽视。为了保证桥梁的施工质量，提高运行的安全性与耐久性，本文就公路桥梁施工中常见的质量通病为对象，分析了建设中的钻孔灌柱桩、沉井制作问题，钢筋、混凝土问题，以及由于施工不当引发的桥头跳车、桥面铺装松散等问题，并提出了针对性的控制措施。

　　关键词：公路桥梁评职论文范文,公路桥梁,质量通病,施工,防控措施

　　一、钻孔灌注桩偏斜

　　钻孔灌注桩发生偏斜问题：成孔后不垂直，偏差值大于规定的L/100，钢筋笼不能顺利入孔。其主要原因是：(1)钻机未处于水平位置或施工场地未整平及压实，在钻进过程中发生不均匀沉降;(2)水上钻孔平台基底座不稳固未处于水平状态，在钻孔过程中钻机架发生不均匀变形;(3)钻杆弯曲、接头松动致使钻头晃动范围较大;(4)在旧建筑物附近钻孔过程中遇到障碍物，把钻头挤向一侧;(5)土层软硬不均致使钻头受力不均或遇到孤石、探头石等。

　　预防措施：(1)钻机就位前应对施工现场进行整平和压实，并把钻机调整到水平状态，在钻进过程中应经常检查，使钻机始终处于水平状态工作;(2)水上钻机平台在钻机就位前，必须进行安装验收，其平台要牢固水平，钻机架要稳定;(3)应使钻机顶部的起重滑轮槽、钻杆的卡盘和护筒桩位的中心在同一垂直线上，并在钻进过程中防止钻机移位或出现过大的摆;(4)在旧建筑物附近施工时，应提前做好探测，如探测过程中发现障碍物，应采用冲击钻进行施工;(5)要经常对钻杆进行检查，对弯曲的钻杆要及时调整或废弃;(6)使用冲击钻施工时冲程不要过大，尽量采用二次成孔，以保证成孔的重直度。

　　处理措施：当遇到孤石等障碍物时，可采用冲击钻冲击成孔;当钻孔偏斜超限时，应回填粘土，待沉积密实后再重新钻孔。

　　二、沉井沉降或倾斜过大

　　沉井制作浇筑混凝土过程中或刚浇筑完不久，沉井产生过大的沉降或倾斜。产生这种问题的原因是多方面的：(1)沉井制作时基坑底下土层或其下卧土层支承强度不够，或地基软硬不均匀，如有暗浜、大型障碍物等; (2)砂垫层厚度不够或施工质量差(不密实、不均匀、被地下水浸泡等)，致使其支撑强度达不到要求;(3)多次下沉的沉井接高时刃脚入土深度少，或井内水浮力不够，或井底及其下卧土层支撑强度不够;(4)沉井制作高度偏大，井身较小，重心过高;(5)刃脚下承垫枕木末对称均匀地抽出，或末及时填塞好枕木抽出后的空隙。

　　预防措施：(1)事先查清沉井基坑地层及其下卧层情况，并采取相应技术措施; (2)加强砂垫层的施工设计及施工质量控制。砂垫层应有足够厚度，砂垫层质量要达到规定要求;(3)多次下沉的沉井接高施工时，应事先核算其下沉稳定系数，并采取稳定沉井的技术措施 (刃脚处多留土、井内灌水、填土或砂等);(4)适当控制小面积沉井下沉前的制作高度，井高不宜大于沉井短边或直径，超过l2m时要采取保证沉井稳定的措施;(5)抽除刃脚承垫枕木时要按技术要求进行施工，或改用素混凝土底模垫层施工法。

　　治理方法：一次下沉的沉井可在井位高处挖除部分刃脚处砂垫层进行纠偏;多次下沉的沉井接高时的倾斜，则按沉井纠偏方法施工。

　　三、钢筋问题

　　钢筋在现场施工时工艺质量差，不能满足规范要求。其主要原因有：(1)混凝土保护层未按要求制作垫块，或垫块数量少，使得混凝土保护层厚度达不到设计要求;(2)钢筋施工时同截面的接头过多，其截面面积占受力钢筋总截面面积的百分率超出规范规定数值;(3)由于操作人员疏忽，施工前未规划，使得箍筋间距不一致，或箍筋成菱形，或使箍筋的接头同向。

　　防治措施：(1)在钢筋绑扎前应根据图纸设计要求提前制作保护层垫块，施工前认真按要求放置;(2)钢筋施工前应查阅图纸并根据钢筋进场情况，规范接头的位置，使其满足规范要求，绑扎施工时施工人员应严格按要求进行;(3)操作人员进行箍筋施工时，应有良好的施工习惯，摆施工筋时严格按图纸设计间距进行施工，箍筋必须是垂直受力钢筋，箍筋接头需错开放置。

　　四、混凝土裂缝

　　首先，混凝土浇筑初期，大量的水泥水化热在内部聚集而且散发速率非常慢，拆模后混凝土表面温度迅速下降，造成其结构内外出现较大的温差。此时混凝土内外热胀冷缩程度的差异性比较明显，并在混凝土表面形成较强的膨胀应力，而混凝土的抗拉强度通常较低，因此混凝土表面上裂缝就容易形成。其次，在混凝土的振捣过程中，由于腹板内预应力管道比较密集，常会导致局部位置的混凝土振捣不符合要求，漏振或欠振等原因均容易导致腹板混凝土振捣的密实不够，出现蜂窝麻面、孔洞等质量问题。若预应力管道在施工放线过程中出现了较大的误差，也可能致使预应力管道的圆润度不足，在局部微段存在弯折等现象，使预应力筋的实际位置与设计位置不重合，该位置的径向力发生突变，发生预应力不足而导致腹板裂缝。

　　为预防施工中出现的裂缝问题，应对桥梁混凝土进行常规计算和温度裂缝计算。并采取隔热设计，考虑混凝土结构所处的位置，选择合理的混凝土强度等级。对混凝土配筋率采用适当的计算模式，从材料性能方面和结构形式方面采取有效的综合措施，按设计好的混凝土强度等级要求进行施工，控制水泥用量及水灰比，重视混凝土振捣技术，计算好拆模时间，选用一定份量的外加剂和掺合料，遇到高温天气时应采取有效措施降低浇灌温度。

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