探析内河航道通过能力及其改善方案(2)

从上述分析来看，目前航道设计通过能力的计算方法还是比较成熟的，但是尚不能反映航道在不同运行质量下所能通过的最大交通量，即缺乏对航道服务水平(质量)的考虑，鉴于以往设计通过能力公式中考虑的各影响因素，我们在给

出的航道可能通行能力中已经考虑，这里是在可能通过能力计算基础上给出基于服务水平思想的航道设计通过能力计算方法。在这种意义下，设计通过能力表示设计中的一定区段航道在指定的设计服务水平(包括预测的航道、交通、控制及环境条件)条件下，单位时间内所能通过的最大船舶的吨(艘)数。因此，在引入航道服务水平的思想后，只要确定航道的可能通过能力，再乘以给定不同等级的服务水平系数，就得到设计通过能力。

2.综合公式的提出

综上所述，在航道通过能力的研究中，以理论通过能力和可能通过能力为基础，借鉴道路通行能力中的服务水平思想，提出如下综合公式： 其中， —第i级服务水平的航道设计通过能力;Wc—航道理论通过能力;k1—通航期保证率修正系数;k2—船舶流模式修正系数;k3—船舶航行速度修正系数;k4—运行

船舶及船队的构成不规范修正系数;k4—运行船舶及船队的构成不规范修正系数;k5—非货运船影响修正系数;k6—大型船舶修正系数;Ksi—航道务水平系数。

在航道设计通过能力计算中引入服务水平的思想后，航道通过能力反映了航道在不同运行质量下所能通过的最大交通量。

三、提高航道通过能力的措施

1.航道条件的改善措施

水运的发展使得营运船舶的数量不断增加、吨位逐步提高，航道的实际通过能力也就随之加大，而船舶在航道上运行时通常由于通航尺度、通航水流等通航条件的限制，使航道潜在的通过能力不能得到充分发挥，这就需要采取工程措施来改善航道条件，提高航道等级。航道条件的改善主要包括以下内容：①对航道进行疏浚整治、渠化，提高航道尺度，提高航道等级，为船舶的大型化创造条件;②通过工程措施消除急滩、险滩和单行控制河段，改善通航水流条件，拓宽卡口段航道宽度，为船舶加速运行创造条件;③对通航建筑物如船闸等进行改建、扩建，提高船闸等级，扩大船闸规模，为便利更多、更大的船舶通行创造条件。

2.交通条件的改善措施

航道交通条件中的运行船舶构成不规范、一些非货运船舶及大型船舶的缓速行驶都会对货船的行驶产生干扰，而影响到航道通过能力的充分发挥。面对这种情况，需要改善航道交通条件来提高航道通过能力，包括采取有效措施来改变船型复杂等局面，促使通航船舶逐步船型统一化、大型化。①贯彻执行有关船型标准，新造船舶的吨级和尺度应与航区的航道等级相适应;②鼓励运输企业在设计建造新船时采用变吃水，使其能与较高标准的航道维护工作相互结合，既能在中洪水期按结构吃水，增加实际装载量，又能在枯水期适当减载航行，延长实际通航时间;③在较高等级的航道内，通过船舶检验、营运发证等环节逐步淘汰老旧的小型船舶，使该航区内的小船比例逐年减少。

3.服务水平条件的改善措施

在现有的航道基础设施条件下，可以通过改善航道运输组织管理来改善航道的服务水平条件，从而提高航道通过能力，具体可采取以下几个方面措施：①加强航道养护管理，包括航道观测分析、航标维护管理、浅滩疏浚、急险滩设绞与维护、整治建筑物检查维修和过船建筑物保养维修;②通过适当的机构和组织形式，加强船公司、港口、航道、海事部门乃至货主单位间的协调，尽可能实现有序和均衡的货物运输，使航道中形成源源不断的船舶流;③加强船舶调度管理，有效疏导航道中的船舶流，防止堵塞;加强安全管理，制止违章航行，防止船舶枯季超载搁浅堵航;④引进先进的通信手段，建立便于沟通的信息网，为实时管理和调度指挥提供便利条件。

四、结语

本文以合理确定航道建设规模与布局，对当前航道通过能力进行计算以及对规划中的各等级航道所能达到的通过能力有比较准确的预测为依托，在对比分析以往航道通过能力计算方法不足之处的同时，对其进行了合理的改进。最后，出了提高航道通过能力的措施，包括改善航道条件、交通条件及改善服务水平条件的措施。

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