论述当前市政道路基础施工质量控制管理(2)

4.1 填料在下列范围内一般应选用渗水性土填筑： 台背顺路线方向，上部距翼墙尾端不少于台高加2m， 下部距基础内缘不少于2m; 拱桥台背不少于台高的3～4 倍; 涵洞两侧不少于孔径的2 倍;挡土墙墙背回填部分。如果台背采用渗水土有困难时， 在冰冻地区自路堤顶面起2.5m 以下， 非冰冻地区高水位以下， 可用与路堤相同的填料填筑。特别注意，不要将构造物基础挖出来的劣质土混入填料中。

4.2 填筑桥台背后填土应与锥坡填土同时进行， 涵洞、管道缺口填土，应在两侧对称均匀回填; 涵顶填土的松铺厚度小于50cm～100cm 时，不得通过重型车辆或施工机械; 靠近构造物100cm 范围内不得有大型机械行驶或作业。

4.3 排水桥涵等结构物处填土，在施工中要竭力防止雨水流入;对已有积水应挖沟或用水泵将其排除。对于地下渗水， 可设盲沟引出。当不得不用非渗水土填筑时， 应设置横向盲沟或用粘土等不透水材料封顶。挡土墙墙背也要做好反滤层，使水能顺利地从泄水孔流出去。

4.4 压实应在接近最佳含水量状态下分层填筑， 分层压实。每层松铺厚度不宜超过20cm。密实度应达到设计要求。如设计无专门规定，则按路基压实标准执行。用非渗水土填筑时， 必须加强压实措施， 或对填土性能进行改善处理( 如掺生石灰) ， 以提高强度和减少雨水的渗入。

5 施工易出现的问题及处理方法

5.1 严格控制不合格的土填入路基路基填土不经选择，把表层土、带草皮的土及腐殖土等不合格的土填入路基， 导致路堤出现强度不均匀， 达不到压实标准， 甚至出现路基沉陷等质量问题。

5.2 保证达到压实标准由于施工方法不对， 路基的压实度达不到设计要求，使路面产生病害。防治办法就是不同的土质不能混填， 分别对不同的土质进行击实试验， 标准实验要准确，应通过铺筑试验路获得相关的技术参数来指导施工， 确保压实质量，在施工过程中， 经常检验纵横坡度， 保证每层土的厚度均匀， 压实度均匀， 坚持桥头涵洞处规范填土， 保证达到压实标准。

5.3 软土区域注意路基的稳定性原水塘、水田地区路基，季节性处于过湿状态， 致使路基沉陷， 产生路面病害。应根据具体情况采用排水疏干、换填水稳性好的土、抛石挤淤等处理措施， 使路基具有足够的稳定性。

6 结束语

综上所述，市政道路路基施工技术虽难度不大，但由于施工场地狭小，交通流量影响大，且工艺比较复杂，因此在施工中会遇到各种各样不同的环境条件的制约。所以要始终坚持技术标准，注意加强施工管理，强化质量意识，就一定会提高路基路面的耐久性。

转载请注明来自：http://www.uuqikan.com/jiaotongyunshulw/4080.html