汽车电子机械制动系统

　　电子机械系统是一种新型设备，在工业生产中是比较先进的技术设备，与传统的液压制动系统相比有很多优势，本文主要研究汽车电子机械制动系统。

　　《机械工程学报》已经被美国工程索引(Ei)、美国化学文摘(CA)、英国科学文摘(SA)、日本科学技术文献速报和俄罗斯文摘杂志(AJ)等几大国际检索系统及美国《金属文摘》、《铝文摘》和《工程材料文摘》收录，被Ei的收录率近几年一直保持在99%以上;在国内被《中国科学引文数据库》、《中国科技论文统计源期刊》(中国科技核心期刊)、《中国学术期刊综合评价数据库》以及《中国机械工程文摘》收录。

　　电子踏板模块相对传统制动系统大大提高了对制动响应速度，本文发表对电子机械的制动系统的设计进行了科学探宄，从分析中可以看出，电子机械制动系统具有自身的优势，他打破了传统的制动液对环境的危害，而且其运行速度与性能稳定性都获得了很大的提升，但是，由于这一系统是一项最新的研宄项目，他需要更多的精力与技术来优化其工作原理，降低其运行成本，但是这一制动系统具有广阔的发展前景，必将成为人们的一项优化培育项目。

　　电子机械系统的英文简写为EMB，作为一类新兴制动设备，他能够发挥以往的液压制动系统不能够发挥的功能，特别是在经济不断发展、技术不断进步的这些年，在工业生产中需要更高水平的机械制动系统，在现阶段，一些系统，例如：牵引力控制系统、主动避撞技术都己经充当了制动系统，虽然，以往的液压制动系统呈现出了成熟的发展态势，然而，由于新的技术与新的系统的使用，却使一些制动系统具有相对繁琐的结构，造成了安装与修理维护的麻烦，电子机械制动系统在一定程度上克服了这些困难，其具有简单、方便、功能齐全、性能稳定的特征，这一系统极大地支持了一些重工业的发展。

　　1.传统制动系统分析

　　汽车传统液压制动系统主要包括制动主缸、制动器、储液罐、制动踏板以及制动管路几个部分，常见的制动器包括鼓式制动器与盘式制动器两种形式，一旦驾驶员踩下制动踏板，整个制动系统就会进入工作模式。而踏板运动主要依赖于主缸活塞以及推杆进行，在两者的协作之下，主缸油液能够在压力的影响下进入到制动轮缸之中，此时，就会产生影响车轮转动的力，车辆就会减速。

　　2.电子机械制动系统的构成

　　电子机械制动系统大体由三大部分与其他零散零件构成，三大部分为：制动系统、车轮制动模块、电子踏板模块。下面就这几个模块进行分别介绍：

　　2.1制动系统

　　大体功能为：踏板会出现一些信号，接受这些信号，达到对制动器控制的目的，例如：驻车制动发出的信号能够被这一系统积极接受，以此来控制车辆的停驻，而且这一系统也能够对车轮传感器发出感应，以此来断定车轮中的事故问题，而且，这一系统也负责管理所用制动系统的电源，将其中的电流科学地分解。

　　2.1.1车轮的制动模块

　　模块部分占据着十分关键的地位，作为一个执行元件，他担负着所有制动系统的操作，这一模块大体由车轮制动执行器与控制器构成，通过利用电力制动与电子制动来其进行管理，而且两种制动方法的作用各不相同，前者大体对一些重要信号加以控制，后者则是对供能电流加以控制。

　　2.1.2电子踏板模块

　　电子踏板模块在电子机械系统中也发挥着十分重要的作用，这一模块会出现一些踏板力，将这部分力量进行转换。在具体的转换中就是把踏板上面的力量与速度转化为对应的信息，然后将其传给制动系统，这一系统会对这些信息进行编程，然后把对应的电流传给其他模块，这样就达到了对所产生的制动力的控制，从某种意义上讲，大大提高了对制动响应速度，而且在制动性能上也有所发展。

　　排除以上的三大系统也有其他的部件，例如：电动机、转速传感器以及制动轮……

　　3.电子机械制动系统的工作原理

　　同以往的液压制动系统相比，新的电子机械制动系统拥有同样的工作原理，这是由于无论是那一类制动系统，他们的车轮与制动设备的内部结构是大体相同的，他们的不同主要在于电子机械制动系统没有液压源设备，而是用电源与其他的电动设备代替的，对应的制动力也是来源于电气设备，电子控制器有效地控制了制动力，与传统机械系统不同，这一系统有自己的制动执行器，主要是控制单元来掌控内部的零部件，电子机械制动系统里面的中心控制模块负责供应信号号。

　　4.汽车电子机械制动系统分析

　　4.1制动系统

　　制动系统能够接受车辆制动踏板的相关信号，继而起到相应的制动作用，并接受车轮传递出的相关信号，并进行分析，看车轮是否出现打滑与抱死的情况，如果车轮存在打滑与抱死的情况，即可施加相应的力，继而实现防滑以及防抱死功能，除此之外，制动系统还可以管理系统电源，并兼顾到其他的系统模块。

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