旅游职称论文发表基于生态足迹的旅游生态承载力分析

　　摘要：利用松花湖风国家级景名胜区生态足迹需求的调研结果，分析评价松花湖风景名胜区规划方案的生态承载力，获得生态盈余数据，评价规划区旅游规划的合理性以及区域的可持续发展状况。

　　关键词：旅游职称论文发表,悠悠期刊网,生态承载力,生态足迹,生态赤字,生态盈余

　　将一个国家或地区的生态足迹与其同时段所拥有的生态承载力相比较，就会产生生态赤字或生态盈余。生态赤字表示一个地区的生态负荷超过了其生态容量。

　　反之，生态盈余表示一个地区的生态承载力足以让人口在现有的资源消费水平下，继续发展，是一种可持续发展状态，并且在这种发展情况下，自然资本有可能增加。可持续的程度可以用生态盈余的大小来衡量。

　　本课题采用松花湖风国家级景名胜区生态足迹需求的调研结果，分析生态足迹需求和生态承载力，获得生态盈余数据，评价规划区可持续发展状况及旅游规划的合理性。

　　1松花湖风国家级景名胜区生态足迹

　　据调查，松花湖风国家级景名胜区现状、2015年、2020年、2030年总的生态足迹需求分别为27822.01ha、30681.12 ha、38994.92 ha、55894.76 ha。2生态承载力计算

　　生态承载力是区域内能够为人类生产生活提供的自然资本量。为了同生态足迹相比较，在计算时，也将其划分为六类生态生产性土地，并进行相应的均衡化处理。同时出于谨慎性考虑，在生态承载力计算时应扣除12%的生物多样性保护面积。

　　生态承载力模型：

　　式中：EC为生态承载力;

　　aj为j种土地类型的人均生物生产面积;

　　rj为j种土地类型的均衡因子;

　　yj为j种土地类型的产量因子;

　　N为人口规模，Aj为区域内j种土地类型的面积。

　　计算承载力时耕地和水域用地的产量因子分别依据吉林市每年的粮食、水产品的平均产量与全球平均产量的比值，分别得出耕地和水域的产量因子。其他类型土地的产量因子则采用Wackernagel等对中国生态足迹计算时取值，建筑用地均为1.66，草地0.19，林地0.91。

　　3生态盈余/生态赤字计算

　　3.1 计算方法

　　生态盈余/生态赤字的计算公式如下：

　　式中:ES——旅游生态盈余;

　　ED——旅游生态赤字;

　　EC——生态承载力;

　　EF——生态足迹

　　通过对规划区现状——2030年生态足迹和旅游生态承载力进行比较，得知规划区内现状、2015年、2020年、2030年生态足迹小于生态承载力，存在生态盈余。但2030年生态足迹大于生态承载力，出现赤字(表6)。

　　3.2 生态足迹、生态承载力、生态盈余/赤字分析

　　3.2.1需求生态足迹

　　常住人口的生态需求从现状到2030年变化不大，2015年、2020年、2030年比现状需求足迹分别增加了1.57%、1.74%、5.69%(图1);耕地需求生态足迹最高，现状、2015年、2020年、2030年占常住人口总生态足迹的51.25%、51.22%、51.13%、53.22%;常住人口生态足迹现状、2015年、2020年、2030年分别占总生态足迹的60.42%、55.65%、43.86%、31.78%。

　　游客的需求生态足迹随着时间的延伸，不断增加，2015年、2020年、2030年比现状需求足迹分别增加了23.56%、98.81%、246.25%(图1)，化石能源地需求生态足迹比例最大，现状、2015年、2020年、2030年占常住人口总生态足迹的95.93%、83.91%、83.19%、82.33%。游客生态足迹现状、2015年、2020年、2030年分别占总生态足迹的39.58%、44.35%、56.14%、68.22%

　　3.2.2生态承载力分析

　　规划区生态承载力从现状到2030年变化不大，但逐年略有下降。2015年、2020年、2030年比现状承载力分别下降了1.12%、1.88%、1.39%(图1)。生态承载力的变化主要由于土地利用方式的改变所至。

　　3.2.3生态盈余/赤字分析

　　现状、2015年、2020年均有盈余，生态盈余均呈下降趋势，2015年、2020年较现状生态盈余分别下降12.93%和32.53%;生态需求未超过承载力，规划较为合理。生态英语/赤字变化趋势见图2。

　　2030年出现了生态赤字。如果不控制旅游人口，2030年后，生态赤字有增加的趋势(图3)。生态赤字与旅行人口的关系可以用y = -0.0474x2 - 36.168x + 28276(R2 = 0.989)表示。生态赤字的出现，主要是由游客数量的增加所至。当游客数量为479.93时，生态盈余/赤字为0。

　　4旅游的可持续发展对策

　　根据以上分析，得出松花湖国家级风景名胜区旅游可持续发展的对策，如下：

　　1. 游客的增加是2030年出现赤字的主要原因，若以目前的出行方式，将游客人数控制479万人以下，可使规划区可持续发展。

　　2. 游客的交通是引起化石燃料用地需求生态足迹高的主要原因，除了现状区域外交通的生态足迹占的游客交通生态足迹比例为16.88%外，2015年、2020年、2030年的比例都均达到了70%以上(表7)。因此，应鼓励游客选择公共交通的出行方式，辅以自行车等绿色交通，降低能耗，进而减少能源需求生态足迹。

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