地铁行车调度中存在的问题和对策分析(2)

3.3 集中精力进行地铁行车调度自动化研发，建立地铁行车调度智能平台

集中精力进行地铁行车调度自动化研发，建立地铁行车调度智能平台是实现地铁行车调度规范化、科学化、现代化的技术保障。列车在区间临时停车，列车增加或减少停站时间并减速运行，列车加速运行或能提前设定指定站越站，列车小交路运行，列车站前折返，始发站推迟发车或提前发车等实现智能化，减少行车调度人员人工介入机率;列车因故迫停(扣车除外)超过一定时间，系统应能发出报警声直至行车调度确认为止，并继续增加计时，直至列车动车停止计时，这样有利于调度更好地掌握线上列车情况，更好的进行故障处理;行车调度设备上应能添加故障处理规章，并能随时调用，通过提升行车设备的智能化确保地铁行车的安全、可靠运行。

【参考文献】

[1] 王洁，方卫宁，张嬿，《地铁行车调度系统人误影响因素识别及评定研究》，[J]，《中国安全科学学报》，2011年第8期。

[2] 魏新平，雷珍国，《铁路行车调度系统人员可靠性分析》，[J]，《铁道运营技术》，2009年第4期。

[3] 李华灿，《地铁行车调度应急处理原则探讨》，[J]，《城市轨道交通研究》，2011年第7期。

[4] 孙涛，刘胧，方卫宁，《地铁行车调度中心可用性评估》，[J]，《制造业自动化》，2011年第3期。

[5] 廉铭，江志彬，《城市轨道交通行车调度中存在的问题与对策》，[J]，《城市轨道交通研究》，2010年第10期。

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