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建筑施工论文挂篮施工过程质量控

发布时间:2018-11-14   |  所属分类:建筑设计:论文发表  |  浏览:  |  加入收藏

这是一篇关于挂篮施工过程质量控制的建筑施工论文,什么是挂篮施工?挂篮是悬臂施工中的主要设备,按结构形式可分为桁架式、斜拉式、型钢式及混合式4种。根据混凝土悬臂施工工艺要求及设计图纸对挂篮的要求,综合比较各种形式挂篮特点、重量、采用钢材类型、施工工艺等;挂篮设计原则:自重轻、结构简单、坚固稳定、前移和装拆方便、具有较强的可重复利用性,受力后变形小等特点,并且挂篮下空间充足,可提供较大施工作业面,利于钢筋模板施工操作。

建筑施工论文

改革开放以来,我国为不断推动经济的发展,因而不断的推进公路桥梁建设。以促进交通事业发展,加快车辆流通。而在桥梁建设中,挂篮施工是一个重要的环节,挂篮对于保证施工质量,加快施工进度有重要的作用。而为了确保桥梁施工中合龙施工以及线性要求等符合规范,就要对挂篮的施工质量进行有效的控制,选用符合质量要求的建材,确定科学的工艺流程,进行有效的环境条件控制,从而才能保证挂篮施工的高效、安全进行。因此,本文就以挂篮施工过程质量控制展开探讨,主要讨论了挂篮施工工艺流程、挂篮施工控制要点、合拢施工质量控制等几个方面,意在为挂篮施工提高施工质量,以促进桥梁施工快速、稳定、安全的进行。

关键词:建筑施工论文,挂篮施工,质量控制,施工流程,桥梁建设

在现代中大型桥梁建设中,悬臂浇筑法已经成为一个重要的施工方法,我国很多大桥的建设都采用这种方法。在悬臂浇筑法中,挂篮是重要的施工设备,他不需要支架,也无需大型的吊机等设备,它对于提高桥梁施工质量、提高施工速度有着重要的作用。因此,在桥梁建设过程中,就要注重挂篮的施工质量控制,保证挂篮质量,但是,目前在不少工程中挂篮施工仍然存在了诸多的问题,因此,本文就挂篮的施工质量控制展开探讨,从而为挂篮的施工提供一些指导意见,提高挂篮施工质量,降低损失。

1.1 挂篮施工的研究意义

现代桥梁建设中,挂篮是悬臂浇筑施工方法中重要的设备,它由主梁桁架、悬吊系统、锚固系统、行走系统、模板系统、上下横梁、承重系统、横向联接系等八部分组成。施工过程较多,需要控制的环节也较多,因此,时常会出现一些失误,延误工期,更有甚者造成施工人员人身损伤,造成巨大的损失,因此,本文立足于建立一套安全、科学的施工、管理作业流程,可有效避免施工中出现以上问题。施工实践表明:精确把握施工方案建立一套科学、行之有效的施工作业流程,并进一步完善管理是工程创收的必经之路。挂篮施工也不例外,并且随着高效率、高速度时代的到来,大跨径高速、高架桥梁必将取代原有桥梁网络而占据主导地位。而大跨径桥梁的增加又给挂篮施工带来了广阔的使用前景。所以,有必要建立一套安全、科学的施工、管理作业流程,进一步统一类型和标准,避免因重复劳动带来人力、物力和财力的巨大浪费。

1.2 国内外研究现状

在预应力混凝土梁式桥体系中,简支梁、悬臂梁和连续梁是三种古老的梁式体系,但限于施工技术及材料工艺的发展水平,其跨越能力受到了限制。施工方法的变革促进了桥梁体系的变化和桥梁跨径的发展。20 世纪 50 年代随着预应力技术的发展和不断完善,预应力混凝土梁式桥中的悬臂体系得到了新的发展。这种新体系充分发挥了预应力混凝土结构的受力特点,大大提高了桥梁的行车性能和跨越能力,20 世纪 80 年代以来国内运用平衡悬臂法修建了大量的连续梁桥和连续刚构桥。

国外修建大跨连续刚构桥的历史相对稍早一些。20 世纪 50 年代初至 60 年代中期是连续刚构桥发展的早期阶段,其代表性的桥梁是西德的科布伦茨桥、莫塞尔桥、本道夫桥和英国的麦德威桥。从此以后直至 20 世纪 80 年代,T 型刚构是预应力混凝上桥梁的主要桥型。但 T 型刚构桥存在一些问题,如全桥的伸缩缝过多,引起行车不舒适当。

80 年代以后,世界各国相继建成了多座不带铰的连续刚构体系,如原联邦德国的杜赛而多夫大桥、加拿大多伦多西部的伊丽莎白皇后立交桥、美国旧金山机场桥等。其中,以 1985 年澳大利亚建成的主跨跨径 260m 的门道桥和 1998 年挪威建成的主跨跨径 301m 的 RaftSunde 大桥最为著名,其充分体现了连续刚构——连续体系的优点。

我国预应力混凝土连续刚构桥发展较晚。1965 年首次采用悬臂施工法建成了第一座 T 型连续刚构桥。1990 年建成第一座跨径为 180m 的广州洛溪大桥(65m+125m+180m+110m),该桥第一次采用大吨位预应力体系与平弯束,提高了预应力桥梁的跨越能力,是中国大跨径连续刚构桥发展历史上的一个重要里程碑。此后,连续刚构桥在我国得到了广泛的应用和推广。1997 年,虎门大桥辅航道桥落成,主跨跨径 270m,充分体现了连续刚构连续体系结构的跨越能力。该桥在设计、施工和科研方面均取得了重要的成果,如上部结构轻型化设计、纵向预应力布束取消弯起束和连续束等,为连续刚构桥的进一步发展作了充分的技术准备。国内现在已提出了跨径 318m 的伶仃洋通道横门连续刚构方案,可以相信在不久的将来,跨径超过 300m 的连续刚构桥将在中国出现。

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