浅谈高速公路路基的施工(2)

2.7路基压实作业

2.7.1土方路堤的压实。土方路堤在碾压前,应用平地机进行整平,并将填料含水量控制在比最佳含水量大(根据气候情况确定),先静压一遍,然后振动碾压一遍。

2.7.2石方及土石混填路堤的压实。石方及土方混合料路堤压实前,应用推土机和平地机整出一个较密实平整工作面。所有填石孔隙要用小石料和石屑人工填满铺平,填料不得离析。压路机碾压过程中,继续用小石料或石屑填隙,一直进行到重轮下,石料不出现松动,表面均匀平整为止,一般需碾压一遍即可。

总之,根据规范的规定,高速公路路面底面以下80cm～150cm部分的上路堤其压实度必须≥95%;路堤基底的压实度不宜小于93%。

2.8路基压实度的检测。填筑路基时,每层碾压完成后应及时对压实度、平整度、中线高程、路基宽度等指标进行质量检测,各项指标符合要求后方能允许填筑上一层填土。通常,路基现场压实度检测主要检测方法有灌砂法(最通用的)、环刀法、核子法、水袋法等检测方法。

3结束语

在进行高速公路路基施工时,进行试验、检测和观测是必要的。目前,高速公路路基填方工程的质量控制尚未应用什么尖端科技,其施工质量的关键在于管理,只有在施工过程中,及时地发现问题,及时地总结经验,并在整个施工过程中制定行之有效的管理措施,以确保规范和设计得以实施,才能不断提高公路路基施工的质量,从而提高整个公路的质量。

参考文献

[1]《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006).人民交通出版社.2006.

[2]《公路路基设计规范》JTGD30-2004.人民交通出版社.2005. 转贴于

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