论公路桥梁施工顶进桥涵的技术(2)

3.1.2 顶进设备安装及调试

顶进设备安装前，对液压系统、传力设备的各种设备检测，坚决取缔没有检测合格的设备进入施工场地，避免在顶进过程中设备出现机械故障。

3.1.3 试顶与顶进

试顶顶力按自重的0.4～0.8 倍组织实施，试顶时慢慢增加顶力，每升一定顶力后，稳定几分钟，对设备滑板、后背、框架进行检查，在一切正常的情况下正式顶进。若出现问题，应停止顶进，并检查、分析问题，当箱桥前刃脚接入路基边坡时，开始挖土，利用列车间

隙进行顶进作业。

3.1.4 挖土与运土

由于在既有线下施工，为确保即有线行车安全，本工程顶进时采用小型机械人工配合挖土，汽车运土。按千斤顶顶程的大小进行挖掘，禁止超挖，当列车通过时或顶进设备有故障时，停止挖土。

4 结束语

纵横梁加固线路，线路安全稳定性大大提高，列车限速由一般加固的25km/h 提高至45km/h。可以提高列车通过能力，减少对运输的干扰，对施工安全也有很好的保障。而且，施工工期较其他加固形式可缩短一半，实践证明，在既有线平改立工程项目施工中，为了最大限度减少施工对运输的干扰，确保列车正常运营，对于单孔孔径大于2.5m 的立交涵，采用便梁加固线路可以大大提高列车运行的安全系数。

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