建筑设计

高层综合楼设计(2)

发布时间：2013-11-29 | 所属分类：建筑设计：论文发表 | 浏览： | 加入收藏

此外商业部分的楼梯、电梯均沿街布置，除了满足功能复合化的要求外，还使各个空间的使用具有了相对的独立和灵活性。达到空间的高使用率，也可以减少前期投资的风险。

五、地下层

综合楼地下层一般安排商业、汽车库，自行车库和各种设备用房。地下一层安排商业可增加商业销售面积，而不影响地上容积率和市政配套设施费用。缺点在于投资风险大，对地段要求高。常见的做法是将地下一层设计为汽车库。

1.现代生活中，汽车拥有量越来越大，一组建筑群如果设有足够的停车位置，往往会使房屋销售和出租率受到很大影响。由于城镇用地十分宝贵，将停车位放在地面上是不可取的,因此大多数停车位都应放入地下层。

高层建筑地下车库柱子断面一般比较大，如果柱断面不超过0.8m宽,采用8.0m*8.0m的柱网较为合适。车库的层高应适当，不宜过高，净高达到2.2m以上即可，否则会影响到车库坡道的长度和两层车库之间坡道的长度。地下车库应避免单面停车，那样会十分不经济。地下停车库平均每车位建筑面积有35m2左右比较合适。车库内车道安排要充分注意满足转弯半径的要求，同时要力求避免盲道,车主在找车位时看不见盲道内有无空车位，开进再退出,极不受欢迎。

地下停车存在的弊端以日渐突出，除了技术问题外，它占用了大量的地下空间。使商业开发强度降低。而立体停车就能够解决这种问题。可以在地上也可以在地下立体化发展，由于占用面积小，就创造了更多的空间。但要依据项目所在区位的环境进行可行性研究后，才可以选择合适的设计方式解决方法。

2.高层综合楼地下延伸空间，由于柱墙布置能十分规矩,安排停车位往往利用率极低,因此较适合做各种机电设备用房，局部可根据设备要加大层高。同时也可以根据具体的定位，将地下层作为商业用途。

以上是在高层综合楼设计中应十分注意的问题，这主要是从满足使用功能的角度出发提出的一些看法。

参考资料

《建筑学报》

《高层建筑设计》美国高层建筑与城市环境协会著中国建筑工业出版社

《高层建筑设计手册》雷春浓中国建筑工业出版社

《城市意象》凯文林奇

《商店建筑设计规范》

《住宅设计规范》

《高层建筑设计防火规范》

《建筑外环境设计》钱健宋雷同济大学出版社