交通管理论文交通行政执法档案信息化研究(2)

4高速公路路政管理档案信息系统构成及功能

如上所述，高速公路路政执法档案信息系统的构建，应当是以高速公路路政巡查为基础，以内部“OA”办公系统为协同，以B/S、C/S相结合架构为基本技术架构的档案管理信息系统。下面以此为顺序，对高速公路路政执法档案信息系统的构建进行探讨。(1)路政巡查作为执法信息系统构建的基础要素。路政巡查就是路政执法人员对所管辖高速公路的整体情况，进行巡视与监督检查。其目的是通过巡查发现各种影响高速公路安全畅通的情况，并通过路政管理档案信息系统向有关部门通报情况，需要采取行政执法措施的(路政赔偿、路政处罚、路政强制)依法采取，需要监督其他部门完成的，现场予以监督。因此，反映在路政管理信息系统上就是实现执法过程的声像实时传输、行政执法措施(路政赔偿、路政处罚、路政强制)的档案现场录入与存储、需要其他部门办理的情况(如养护、通信、收费和应急事件)的报告等功能。因此，在系统模块建立上需要路政执法档案管理模块、现场音像传输与存储模块，以及依托综合管理信息平台的养护、收费、通信、应急处置等信息报告模块。(2)内部“OA”办公系统作为执法档案信息管理系统的协同系统。协同办公在电子政务领域，是指各部门将自己的业务通过信息联网来向公众服务。高速路政部门在巡查过程中对发现的问题或者案件，除了要通过档案信息管理系统进行处理，同时还承担着对路政部门综合巡查发现的不属于公路保护业务，需要通过指挥中心转办到养护、收费、通信、经营等部门，在一定期限内办理，并监督办理结果。与此相应的体现在档案管理信息系统，就应具备与高速公路管理机构OA办公系统协同实现互联互通，这样才能通过发挥中心实现公共网络与局域网络的结合。多数OA办公系统由于是在高速公路局域网内运行，因此架构多是基于C/S，但是通过路政巡查等采集高速公路路面的各种信息，为了保证信息报送的及时性，绝大多数是采取公共网络传输，且基于此路政管理信息系统大多是B/S架构。要想通过统一的指挥调度平台，实现路面信息采集和转办到相关职能部门并监督其实施，应当建立基于以B/S、C/S相结合的架构的路政管理信息系统，实现上述功能。(3)B/S与C/S相结合的架构作为执法信息管理系统的主要架构。路政管理信息系统采取此种混合架构，对有大批量数据处理，如路面各种信息采集后，通过OA系统转办到各职能部门，以及需要各职能部门灵活报表，体现部门职能个性化较强的使用C/S架构;而对于路面信息采集、路政综合管理信息报表和执法档案数据的录入，则应采用B/S架构。不仅如此，考虑到执法档案、相关数据的保密性，在传输方式上应当通过虚拟专用网(VPN)来实现，因为虚拟专用网可以帮助高速公路管理机构的分支机构，通过内部局域网建立可信的安全连接，并保证数据的安全传输。另外，虚拟专用网还可以保护现有的网络资源，经济有效地连接到高速公路管理分支机构，及其用户的安全外联网虚拟专用网。

5结语

目前，国内高速公路执法档案信息管理系统的建设各不相同，但都与高速公路管理机构自身的管理工作密切结合。随着国家事业单位分类改革和交通管理体制改革的不断推进，高速公路路政管理的职能相应地增加和丰富，高速公路路政档案管理信息化建设也需要与时俱进，各种路政档案管理电子化模式日益成熟。这需要对路政档案信息系统进行深入研究，以适应路政管理的发展变化。

作者：姜雪松 单位：吉林省高速公路管理局

论文范文：对房地产周期与宏观经济波动的探讨

摘要：房地产业是国民经济的基础产业和先导产业,在经济社会格局中占据举足轻重的作用,它关系着上下游诸多行业。房地产市场是经济的晴雨表,是经济昌盛与衰败的具体表现,是市场经济各种表现中最为综合的缩影。因此要处理好房地产周期波动，其受着一定的外部宏观政策和内部行业经济的影响，给其波动赋予了一定历史意义和经济意义。

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