道路施工论文发表简述山岭重丘区高速公路路基设计(2)

　　2.4.2山坡崩塌

　　本项目K49+720～K49+770段，左侧山体岩体风化强烈，风化裂隙发育，岩体破碎，上覆薄残坡积，目前山体坡面存在已开挖痕迹，下部堆积部分碎落石块，岩质属闪长岩，节理裂隙发育，边坡陡立，岩体破碎，易产生撒落和掉块，存在发生小型崩塌的条件。路线主要以通道桥形式通过该路段，采取清除表面碎石机松动岩体后，进行SNS 主动防护网防护，以防崩塌落石影响道路运营安全。

　　2.4.3涎流冰

　　本设计存在山坡涎流冰主要有2处，由于坡面渗水量很小，充分考虑到边坡的自然效果，本段采用设置挡冰墙的处理措施。边坡设置仰斜式排水孔，将路堑边坡裂隙水等引排至边坡平台截水沟及边沟内。

　　2.4.4风吹雪

　　本设计风吹雪病害主要集中在K9+754～K9+942段，该路段位于两山夹一沟狭窄区域，通风不畅，处于阴坡挖方边坡上部植被覆盖茂盛，调查过程发现沟内阴坡积雪较多。设计采用加宽挖方碎落台宽度至4m作为储雪平台，减少风积雪对公路的影响。

　　2.5路基边坡防护

　　2.5.1路堑边坡防护

　　路堤边坡分别植物护坡、叠拱植草护坡、浆砌片石护坡等防护形式。具体如下：

　　当填方边坡高度H≤4m时，边坡采用植草防护。

　　当填方边坡高度H>4m时，采用叠拱植草护坡，拱圈内植草灌，叠拱采用M10号水泥砂浆砌30号片石。

　　路线凹形竖曲线底部附近及超高路段内侧采用叠拱植草灌防护，叠拱防护自路肩开始设置，土路肩采用预制空心转铺砌，空心砖内植草。

　　2.5.2路堑边坡防护

　　对于土质挖方边坡，应选择草灌结合的植物防护。

　　对挖方边坡高度H≤6的砂土、碎石土、强～全风化岩边坡，采用植物防护;

　　对挖方边坡高度H>6m的砂土、碎石土、强～全风化岩边坡，如果挖方边坡稳定，采用喷混植生进行边坡防护;若边坡局部不稳定，易碎落可采用叠拱植草，拱内铺种植土，再进行植草灌防护绿化。

　　对欠稳定的挖方边坡，为了减少山体开挖及保护环境，根据具体情况可选择坡体支挡或加固工程和矮墙相结合的防护形式，为了路容的美观和避免坡脚的冲刷，墙体高度不宜过高，在坡脚处路面以上的高度控制在1.5m以下为宜。

　　对稳定的岩石边坡，应要求采用光面爆破法施工，可以自然裸露。

　　对破碎严重、易发生风化剥落和小范围滑落、崩塌的不稳定岩石边坡，可采用SNS主动防护网防护，以确保行车安全。

　　3 结语

　　结合本项目沿线社会环境和自然环境的具体情况，设计力图将集双高速公路打造成\" 吉林南部地区，展示沿线风光、体现地域文化、宣传当地旅游、通边达海的经济、旅游通道\"总的指导思想。将环保理念贯彻于主体工程设计的全过程，将沿线景观视线及范围作为一个完整的景观体系，以生态绿化为背景、以视觉景观为主导，形成\"点、线、面\"结合的链状景观体系。设计中体现和谐，公众满意，努力通过\"生态保护\"、\"自然恢复\"、\"人工恢复\"等技术最大限度地保护和恢复公路沿线植被，使公路完全融入到自然之中，充分尊重沿线居民的权利，尽量少拆迁、少占地，避免干扰居民正常的生活环境;努力降低构造物的生硬感和突兀感，营造和谐的公路环境。

　　参考文献：

　　[1] JTG D30-2004，公路路基设计规范.

　　[2] 公路设计手册——路基(第二版). 人民交通出版社.

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