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道路桥梁工程师职称论文发表浅谈工程质量检测

发布时间:2013-11-29   |  所属分类:交通运输:论文发表  |  浏览:  |  加入收藏

  摘要:随着建筑事业的迅猛发展,作为同一行业范畴的市政工程也不断地完善。在市政工程中,质量是关键,是工程的生命。尤其是基础设施建设,不仅关系到市政工程的使用期限,还影响着国民经济的可持续发展。对于道路、桥梁的质量检测显得尤为重要。

  关键字:道路工程,桥梁工程,质量检测,职称论文发表

  引言:

  随着世界范围内的建筑行业突飞猛进地发展,其中占绝大部分的市政工程也蒸蒸日上,在为我国经济发展带来极大效益的同时,安全质量等问题也层出不穷,事故时有发生,因此,加强施工现场质量安全管理制度势在必行,对技术人员的要求也在不断加深。其中对于市政工程质量的检测备受关注。

  一、 道路工程的检测

  检测道路工程,就要对施工过程中的工序、部位等依次进行。其中工序可分为路基、基层、面层、附属结构物等;在某些情况下,道路工程可按长短进行部位划分;市政道路工程中的独立核算项目,应是一个单位工程,采用分期单独核算的同一市政道路工程,应为若干个单位工程。

  对土质路基的检测要点:路基挖土必须按设计断面自上而下开挖,开挖至路基顶面时应注意预留碾压沉降高度。路基土壤含水量通常较大,若路基瘫软,要把软土层挖掉,换填好土,若底层含水量较大,要采取措施降低地下水位,以降低下层土壤含水量,确保其回填土达到相应的要求。路基填土不得含草、树根等杂物,历经超过10cm的土块应打碎;填土路基的厚度须与压实机的功能相适应,并根据要求,分层压实,另外,在路基填土过程中,每侧的填土宽度应大于设计宽度,同时压实厚度不应小于设计厚度。不同种类的土必须分段分层填筑,不应混杂。对砾石基层的检测要点:检查到场的砂石材料规格、级别及含泥量,组成的砂石要符合规范规定,质地坚硬,最大粒径应小于0.7倍砂石基础层厚度,最大也不宜大于100mm,砾砂层的设计厚度一般为15~30cm,碾压轮迹应重叠,重叠宽度不小于30cm,在冬期施工应注意根据施工的最低温度,泼洒防冻剂,随泼洒随碾压。对于碎石基层,要检查所使用碎石、嵌缝材料的技术指标、规格和颗粒形状,是否与规定相符,碎石基层宜采用坚硬的碎石作为主要材料,软硬不同的石料不得掺用,不含石粉及风化杂质。其表面应坚实、平整,嵌缝材料不得浮于表面或聚集形成一层,表面应无积油,并不得污染其他构筑物。

  对于面层来说,包括水泥混凝土面层、沥青混凝土面层、沥青碎石面层、沥青灌入式面层。钢筋混凝土板的钢筋网片允许误差,应符和下表所列的规定,混凝土的配合比、搅拌、模板、浇筑以及接风等应在施工中及时检查,并做好记录,以便查证,混凝土拌合物的稠度试验,采用坍落度测定时,坍落度宜为1~2.5cm;坍落度小于1cm时应采用微博稠度仪测定,时间宜为10~30s,每一工作班应至少检查两次。

  在冬期进行施工时,注意在浇筑混凝土时基层应无冻冰,不积冰雪,混凝土拌合物不得使用带有冰雪的砂、石料,且搅拌的时间应相应延长,检验标准是模板必须支立牢固,不得倾斜、漏浆,板面边角应整齐,不得大于0.3mm的裂缝,并不得有石子外漏和浮浆、脱皮、印痕、积水等现象。伸缩缝必须垂直,缝内不得有杂物。

  在附属构筑物方面,包括侧石、缘石、人行道板、涵洞、倒虹管等,砌体必须咬扣紧密,砂浆饱满密实,灰缝整齐,不得有空鼓,墙面应平整;盖板、基底混凝土应浇捣密实,坐浆安装稳固。

  二、 桥梁工程检测

  对桥梁工程的检测按照工序、部位、单位工程进行划分,其中按工序划分为土石方、模板、钢筋、预应力筋、水泥混凝土、桩基、沉井基础、钢结构、构建安装、砌体等,按部位分为基础、下部构造、上部构造、桥面及附属工程等四个部位。

  桥梁基础是桥梁建设工程中的关键部位,冬期施工质量的优劣将关系到桥梁工程的成败,所以对基础工程必须严格把关,认真检查和监督。务必使其达到质量标准。桥梁基础的形式有明挖基础、桩基础、沉井基础等,基坑开挖应满足基础施工的要求,有渗水土质的基坑坑底开挖尺寸,应根据基坑排水设计和基础模板设计所需基坑大小而定,一般基底应比设计平面尺寸各边增宽50~100cm。在天然湿度的土中,开挖基坑时,可不放坡,不加支撑,基坑深度大于5m时应将坑壁坡适当放缓或加设平台。在对基坑支护的检验中要确保基坑支撑牢固,采用深层搅拌桩或树根桩等形式维护时,桩的直径及入土长度应通过计算决定,施工要持续进行,确保桩与桩的搭接。修边与清底在距基底设计标高0.2~0.5m曹帮处,超出水平线,钉上小木橛,然后用人工暂留土层挖走,同时由两端轴线引,桩拉通线,检查距槽边尺寸,确定基槽宽度,以此修正槽边。

  在桥梁工程中,砌体工程主要用于墩、台、挡土墙、护底、护坡等,桥梁工程中的混凝土预应力及其构筑物的制作,首先来说模板,模板包括整体式模板,小型预制构件模板,装配式构建模板。在施工过程中,模板的支撑不允许有松动,否则会造成混凝土浇筑不实,容易坍落;模板必须进行严格的拼缝处理,不得产生漏浆现象,对于整体式模板来说,相邻两板表面高低差例如刨光模板,它的允许偏差为2mm,不刨光模板的为4mm;钢筋是桥梁工程中必不可少的构件,钢筋要从它的冷拉率,手拉钢筋成型长度以及古今尺寸考虑,在钢筋弯曲成型后,其表面不应产生裂纹,如若产生,必须立即更换,否则会造成钢筋断裂,承受不了巨大的荷载以至酿成大错。因此钢筋的选择很重要,此外,钢筋必须顺直,调直后表面伤痕及腐蚀不应使钢筋截面积减少,焊接钢筋之前,要把上面的铁锈全部清除,不允许有任何杂物影响焊接质量,若为闪光对焊,接头处不得有横向裂纹,任何钢筋不得有烧伤现象。焊接质量检验,金属表面焊波均匀,无裂缝、沿边缘或角顶的未融合、溢流、烧穿、未填满的火口和超出允许范围的气孔、夹渣、咬肉等缺陷,对接焊缝要求熔透者,咬合部分不小于2mm,对所有焊缝都应进行外观检查,内部检查以超声波探伤为主。

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