道路桥梁论文发表桥梁钻孔桩施工质量控制
摘要：随着我国桥梁工程建设事业的蓬勃发展，桩基已成为工程中重要的基础形式，在所有桩基类型中，尤以钻孔灌注桩为主。钻孔灌注桩属于隐藏工程，由于地下工程的不可见、影响因素较多以及本身施工的复杂性，可能会造成比较多的缺陷。因此不断总结、分析这些缺陷并运用相应的防治措施解决实际问题，在钻孔灌注桩基础施工的质量控制中显得尤为重要。本文首先分析了桥梁工程中钻孔灌注桩施工质量控制的重要性，然后详细探讨了工程中的质量控制要点，最后对钻孔灌注桩常见的质量问题及防治措施进行了阐述。
关键词：桥梁,钻孔灌注桩,桩基,混凝土灌注,钢筋笼
一、桥梁工程中钻孔灌注桩基础施工质量控制的重要性
桩基工程利用新技术与新的施工材料提高了桩基的承载力与使用寿命，为我国公路、铁路运输事业的发展提供了坚实的技术基础。在我国桥梁工程项目不断增加的今天，桥梁施工过程中钻孔灌注桩有着极为重要的应用。提高施工企业钻孔灌注桩施工质量控制的认识对保障工程施工质量、提高桥梁使用寿命有着重要的意义。在现代车辆载重量不断提高的今天，桥梁桩基施工质量直接影响到桥梁的承载能力，关系到桥梁的使用安全。针对桥梁工程桩基础施工质量的重要性，现代桥梁钻孔灌注桩的施工比寻加强质量控制与管理。以现代桩基工程质量控制理论知道施工管理，以此保证桩基施工质量、保障桥梁整体工程承载力与使用寿命。
二、桥梁工程中钻孔灌注桩施工质量的控制要点
(一)泥浆的制备
泥浆循环池由制浆池、沉淀池、泥浆池组成。为避免泥浆对周围环境的污染，在钻孔过程中，对沉淀池中沉渣及灌注混凝土时溢出的废弃泥浆，随时用汽车运至指定弃土场。泥浆选用水化快、造浆能力强的优质粘土制作，造浆用的优质粘土塑性指标大于25，粒径小于0.074mm，粘粒含量大于50%。泥浆比重，冲击钻孔一般不超过1.4。
(二)清孔的质量控制
清孔的主要目的是清除孔底沉渣，而孔底沉渣则是影响灌注桩承载能力的主要因素之一。清孔则是利用泥浆在流动时所具有的动能冲击桩孔底部的沉渣，使沉渣中的岩粒、砂粒等处于悬浮状态，再利用泥浆胶体的粘结力使悬浮着的沉渣随着泥浆的循环流动被带出桩孔，最终将桩孔内的沉渣尽量排除干净。
清孔方法主要有换浆、抽浆、掏渣、空压机喷射和砂浆置换等。不论采用何种清孔方法，在清孔排渣时，必须注意保持孔内水头，防止坍孔。灌注桩成孔至设计标高，应充分利用钻杆在原位进行第一次清孔，直到孔口返浆比重持续小于1.10～1.20，清孔后孔底残留的沉渣厚度，对于支承桩不得大于100mm，对于摩擦桩不得大于300mm。通常清孔分两次进行，既在钻孔结束后清孔一次，待钢筋笼、导管安放完毕后再清一次孔。第二次清孔后应马上进行水下混凝土的灌注工作，中间耽搁时间不宜过长。
(三)钢筋笼的制作要点
钢筋笼制作前首先要检查钢材的质保资料，检查合格后再按设计和施工规范要求验收钢筋的直径、长度、规格、数量和制作质量。在验收中还要特别注意钢筋笼吊环长度能否使钢筋准确地吊放在设计高度上，这是由于钢筋笼吊放后是暂时固定在钻架底梁上的，因此，吊环长度是根据底梁标高的变化而改变，所以应根据底梁标高逐根复核吊环长度，以确保钢筋的埋入标高满足设计要求。
在钢筋笼吊放过程中，应逐节验收钢筋笼的连接焊缝质量，对质量不符合规范要求的焊缝、焊口则要进行补焊。同时，要注意钢筋笼能否顺利下放，沉放时不能碰撞孔壁;当吊放受阻时，不能加压强行下放，因为这将会造成坍孔、钢筋笼变形等现象，应停止吊放并寻找原因，如因钢筋笼没有垂直吊放而造成的，应提出后重新垂直吊放;如果是成孔偏斜而造成的，则要求进行复钻纠偏，并在重新验收成孔质量后再吊放钢筋笼。钢筋笼接长时要加快焊接时间，尽可能缩短沉放时间。
钢筋笼主筋的保护层允许偏差如下：水下浇注混凝土桩±20mm，非水下浇注混凝土桩±10mm。具体允许偏差值见下表：
(四)水下混凝土灌注
水下混凝土灌注是保证钻孔桩质量最重要、最关键的工序。灌注导管采用φ250mm的快速卡口垂直提升导管。导管使用前组装编号，并进行接头抗拉试验和水密性试验，保证接头牢固、严密、不漏水。具体施工控制要点如下：
1、下放导管时小心操作，避免挂碰钢筋笼。导管安装的长度建立复核和检验制度，避免因误装造成断桩。
2、水下混凝土灌注前，再次检查沉渣厚度，如不合格，进行二次清孔，合格后立即开始灌注混凝土。
3、混凝土选定适当的混凝土配合比，粗骨料选用碎石，粒径为5～25mm，砂为级配良好的中砂，优先采用矿碴水泥，含砂率为40%～45%。坍落度为18～22cm，掺加适量的缓凝剂，延长混凝土的初凝时间。
4、混凝土在混凝土搅拌站生产供应，由混凝土搅拌运输汽车运输至桩位处，直接灌注或泵送，汽车起重机配合灌注。
5、首批混凝土灌注量必须保证导管埋深不小于1m，拔球前准备足够的混凝土储备量，保证拔球后导管的埋置深度大于1m并小于3m。拔球前，导管距孔底的高度要适当，一般取30cm左右。
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