道路桥梁论文发表剖析伸缩缝处跳车问题(2)

　　3.1伸缩量应满足桥梁上部结构之间的位移。对于正交桥只要其最大伸缩量能满足设计计算伸缩量即可。对于斜桥，则必须把运动方向的计算伸缩量ΔL分解为垂直于缝中心线方向和平行于缝中心线方向的两个变形矢量ΔLr和ΔLp。此时，所选择的伸缩缝在垂直和平行两个方向的允许变形量必须同时满足ΔLr和ΔLp的要求。

　　3.2行车平稳、舒适，振动及噪音小。

　　3.3密封性好，能防止水、垃圾渗入，同时具有抗滑、耐磨、抗老化的性能。

　　4、严格控制施工安装过程

　　4.1切缝之前必须对沥青面层的平整度进行检测，根据实际平整度情况考虑是否适当扩大切割面的宽度(要求一边最多比设计要求加宽30cm)，如果加大切割宽度后路面平整度仍达不到伸缩缝安装要求，要求对该处路面进行返工处理，合格后，根据施工图纸要求确定开槽宽度，准确放样，打上线用切割机割缝，锯缝线以外的沥青混凝土路面，用贴胶带纸或加盖塑料布进行保护，以防止锯缝时产生的粉末污染路面。

　　4.2用风镐开槽时，深度不应小于12cm，开槽后应对槽内的砼进行打毛处理，把所有杂物清除干净，以保证新老砼的有效结合。如发现梁与梁之间的间隙不符合要求(大于或小于规定范围)，应采取措施加以处理，并理顺、扶直槽内的预埋筋及锚固筋，对预埋筋应进行除锈处理，同时对原来梁板或桥台预埋钢筋不足的地方，应及时补打足够数量的膨胀螺栓，以确保型钢的安装质量。开槽后应禁止车辆通行，禁止施工人员及其他人员在槽两侧边缘踩踏，影响砼施工质量。

　　4.3伸缩装置安装前，当安装时的气温与出厂时的温度有较大出入时，必须调整组装定位空隙值，伸缩定位宽度允许误差为±2mm，要求误差为统一符号，禁止一条缝在不同的位置上同时出现正负误差。

　　4.4安装时在顺桥向伸缩装置的中心线应与桥梁中心线向重合，并对称放置于伸缩间隙上，使其顶面高度与桥梁路面标高(纵坡、横坡)向吻合后垫平。正确就位后，将伸缩装置上的锚固筋与梁、板、桥台上的预埋筋进行牢固焊接。焊接时注意焊接的部位和方法，防止伸缩装置的边梁和中梁变形。型钢定位后采用分段点焊加固的方法，以免型钢过热产生变形，宜分层焊接，先焊顶面，再焊侧面，最后焊接低面。

　　5、锚固区混凝土的浇筑

　　桥面行车道混凝土铺装应该同伸缩装置锚固区的混凝土同时进行浇筑,不允许在该部位及整个桥面上留有施工缝。

　　6、加强伸缩缝的养护

　　正常的维修、养护是保证伸缩装置正常工作、减少破坏、延长使用寿命和防止桥梁伸缩缝处跳车的必不可少的重要环节。为此，养护时应做到以下工作：

　　6.1做好施工过程中的养生

　　砼初凝前用毛刷拉毛，初凝后及时覆盖麻袋或土工布进行洒水养生，时间≥7d，同时养生期间应派专人实行 交通 管制，待强度达到70%时，用专用工具安装橡胶密封带。

　　6.2经常清扫密封橡胶带中积存的泥沙、碎石等公路垃圾，防止伸缩装置受阻，经常检查密封橡胶带有无破损，发现破损应及时与生产厂家联系更换。

　　6.3经常检查梁端与桥面铺装连接处及槽区内的砼是否损坏或裂缝，一经发现应及时修补，以免影响伸缩装置与梁、板间的锚固强度。

　　五、结束语

　　在我国大规模进行 交通 建设的同时,一些已建公路桥梁伸缩装置的使用安全性问题日益突出,解决桥梁伸缩缝处跳车不仅是确保充分发挥公路使用功能的需要也是工程建设质量的需要,更是广大工程建设者的责任。从桥梁伸缩缝处跳车的成因来看,只要采取合适的防治和维修措施,对解决跳车问题就会有明显的效果。

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