公路工程职称论文发表节能减排措施探讨(2)
1、推广路面沥青再生技术
现场热再生，就是采用专用的现场热再生设备，对沥青路面加热、铣刨，现场掺入一定数量的新沥青、新沥青混合料、再生剂等，经热态拌和、摊铺、碾压等工序，修复旧沥青路面。施工中不产生废料，对环境零污染，施工成本比传统施工方法节约约20-30%。目前，海南东线高速公路及部分国省干道均推广应用该新技术。
2、发展温拌沥青技术
温拌沥青技术较传统沥青混合料技术有显著的节能减排功效，节能达40%，即拌和每吨混合料节省柴油约两公斤，温室气体及有害气体减少排放50%，有害气体(沥青烟)减少排放90%。此外，温拌沥青混合料对环境温度要求较低，现场的摊铺温度控制在100°C 至130°C 即可，这样增加了年均施工时间。
3、公路隧道照明技术
公路隧道照明及供配电节能成套关键技术已取得重大突破，具体包括：洞外亮度L(S)精确测试方法及洞口减光措施、基于中问视觉理论的照明设计方法、智能照明控制技术、高效照明方式、节能光源应用、照明及供配电系统分期实施等，并在示范工程建设中得到应用，具有较好的经济效益和社会效益。
4、隧道通风技术
通风节能减排手段主要有前馈式通风控制技术、双洞互补式通风技术、污染空气静电除尘技术、污染空气土壤净化技术等。
5、推广散装水泥
发展散装水泥是国家一贯明确的重要产业政策，是构建资源节约型和环境友好型社会的重大举措。武汉市投资149.13亿元的地铁工程100%使用更加特殊的预拌混凝土，整个武汉的重点工程使用散装水泥占全市的65% 以上。
6、促进粉煤灰利用
水泥混凝土使用粉煤灰，能提高抗折强度，尤其是使后期强度大幅度提高。粉煤灰的掺入，能使胶凝材料的总量增加，混凝土工作性能大幅度改善，更适合路面摊铺。掺入粉煤灰可降低混凝土的泌水率，有利于混凝土的运输。掺入粉煤灰可降低水泥水化速度，混合料凝结时间延长，有利于高温季节施工，并有利于远距离运输。
(三)公路工程施工管理方面的节能措施
1、建立节能减排体系
建立健全节能减排统计、监测和考核体系，完善相关规章制度和技术政策，使公路隧道节能减排工作有章可循、有据可依。
2、加大节能减排专项资金的投入
加大节能减排专项资金投入，提高公路隧道节能减排政策扶持力度，对节能技术与产品推广、现有公路隧道节能技术改造、报废机电产品回收利用、节能减排表彰奖励和监督管理体系建设等方面给予政策和资金支持。
3、引入公路工程能源合同管理机制
鼓励引入公路能源合同管理(EMC)，以解决公路工程运营管理企业开展节能减排项目缺乏资金、技术、人员、管理经验等实际困难，实现节能零投资、零风险、持久受益，从而提高企业节能减排的积极性，并使企业有更多精力发展主营业务。
4、加强对机械操作人员的培训
进行思想教育，使操作人员从思想上重视节油工作，在技术上、操作上从一点一滴做起，并进行示范演示。要求操作人员牢牢记住，节油工作必须在保证施工安全的前提下进行，要熟练掌握操作技巧，有良好的操作习惯，随时维护好设备，使设备经常处于良好的技术状况。操作人员之间、机械管理人员之间要相互交流好的经验和技术，取人之长，补己之短，互教互学。新招人员必须经过培训，合格后发放上岗证。做到持证上岗，彻底杜绝无证上岗的现象。
5、提高机械维修人员的技能
机械设备维修人员的主要职责是排出设备故障。为了保证每台工程机械能更好的节能减排，设备维修人员应充分发挥自己的主观能动性，积极学习、研究工程机械的构造及工作原理，掌握修理技能，提高自身素质，以确保每台机械工作在效率最高、最节能的状态。设备操作人员掌握设备工作状态的第一手资料，同时也是机械日常保养的第一人。因此，机械状态的好坏和设备操作人员有直接关系。一个合格的操作人员应认真记录自己所操作机械的工作时间，按机械保养手册定时为机械做保养，发现故障及时上报维修，不使机械带病上阵，发现油耗量和尾气排放超标，应及时寻找原因，努力确保自己的机械工作在节能环保的状态下。
结语
综上，做好节能减排工作，既是国家坚持持续可发展的政策要求，也是公路工程施工企业自身提高经济效益的需要。在国家调整产业结构，能耗决定行业生死的今天，公路工程施工行业应在新形式下充分抓住机遇，要从贯彻落实科学发展观的高度充分认识节约资源、能源的极端重要性和紧迫性，积极行动起来，推动节能减排工作的开展。
参考文献：
[1]薛永森.六合西部干线公路工程节能减排措施[J].交通科技，2009.1.
[2]李强.浅析公路工程节能减排[N].陕西科技报，2010.6.
[3]王月轩.节能减排，公路管理部门在行动[J].交通世界，2010.1.
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