公路工程职称论文发表节能减排措施探讨
摘要：交通运输行业是国务院确定的节能减排重点行业之一，国务院明确要求加快建设以低碳排放为特征的交通运输体系。公路工程能耗包括公路建材生产能耗、公路施工能耗和公路使用阶段车辆能耗。要想达到最佳节能效果，应将公路工程节能视为一个系统工程，通过执行相关节能的标准和政策，在项目前期进行系统的节能规划，确定最佳节能方案，然后从规划设计到运行的各阶段采取相应的节能措施，以减少能源的消耗。本文首先分析了目前公路工程施工中节能减排存在的问题，然后对其影响因素进行了说明，最后重点从三方面探讨了公路工程施工节能减排的措施。
关键词：公路工程,节能减排,资金,操作,机械设备,职称论文发表网
一、目前公路工程施工中节能减排存在的问题
(一)节能减排经济效益和社会效益不平衡
节能减排是一项持久长远的社会责任和战略任务。但在一定程度上，对于公路工程运营管理企业而言，可能是一种不经济的行为。公路工程节能方案的实施或许使得企业投入成本比产出效益高，如目前推广应用的隧道LED灯就存在\"节能不节钱\"的突出问题。因此，从总体上看，部分节能减排项目虽具有社会效益高于经济效益的特点，但如果单纯由企业出资实施，则会加重其经济负担，这也成为当前部分公路工程节能减排项目无法实施和推动的主要制约因素。
(二)节能技术产品推广困难
目前市场上充斥太多打着节能旗号的伪劣产品，节能技术和产品的鉴定及推广也缺乏权威机构的强力支持。此外，部分公路隧道运营管理企业认为，节能技术和产品应用需要较大投入，而企业无法确定能否尽快收回投资成本。
(三)尚未建立节能统计指标体系
节能减排工作的一项重要内容是建立科学、规范的能耗统计指标，并根据指标对节能减排工作进行动态监测。目前，国内尚未建立适用于公路工程的能耗指标体系，这就使得企业对节能指标应该统计什么、指标的具体内涵等问题无法把握，造成企业对公路工程运营能耗情况和节能效果不能准确掌握，从而制约节能减排工作的深人开展。此外，公路工程节能减排还应考虑地区差异，如北方公路工程消防系统须设置电伴热保温设施以确保冬季供水安全可靠，而南方地区则不存在此问题。
(四)节能减排专项资金投入不足
节能设备应用和技术推广及节能宣传、教育、奖励需要投入大量资金，但随着劳动力、原材料成本的上升，企业利润将会大大减少，这就使得企业能够投入的资金十分有限，往往不能达到全面节能的效果。目前，我国各级交通运输主管部门安排的节能减排专项资金还比较欠缺。
二、公路工程施工节能减排的影响因素
(一)工程机械自身的影响
工程机械自身影响节能减排，主要是受到我国机械制造业发展水平的制约。我国生产的内燃发动机设计和制造水平比世界先进水平落后15年～20年，燃油经济水平比欧洲低25%，比日本低20%，比美国总体水平低10%，平均能源利用率比国际先进水平低1/4到1/3左右。
(二)机械设备的管理和维修水平
机械设备的管理和维修水平低也是影响公路工程施工节能减排的重要因素。发动机出厂时的动力性、净化性、可靠性基本达到国家环保和能耗标准，但随着运行时间延长和里程增加，设备的动力、传动、液压、制动、电路等工作部分逐步出现老化，各系统性能下降及配合失调，导致动力下降、你呢个号增加和污染排放超标，无法长期稳定地维持标准要求的能耗和排放。
(三)机械人员的管理与操作
导致设备管理的维修保养水平低的原因归根到底在于\"人\"，包括三种不同岗位的人，即机械设备管理人员、设备维修人员、设备操作人员。每一种岗位的人员都担负着保护设备的责任，特别是机械设备管理人员，其负责制定设备整体管理模式，以保证机械设备正常运转，因此他们是实现机械节能减排的关键。完善的管理制度加上落实到位必定可使管理再上一个台阶。
三、公路工程施工节能减排的措施
(一)施工机械的节能
1、使用节能型的施工机械设备
工地应该综合评价目前使用的工程机械，对其的机械整体状况、耗油量、燃油的燃烧率进行评估检测，把那些机械状况差、耗油量严重超标、燃油燃烧率低及没有修理价值的机械进行报废处理，更换一些目前比较先进的设备，可做到施工机械的节能减排。目前在中国高等级公路的施工中由于诸多因素，98%以上采用间歇式。间歇式虽有配比精度高、拌和质量好、对集料的要求相对较低的优点，但也存在生产率低、投入大、燃油消耗率高、环保性能差等不足，与中国现在所提倡建设节约型社会的发展观是不相适应的。
2、实现机械设备的科学管理与维护
研究结果表明：汽车在运行4万km或2年左右，各系统就开始逐渐失衡，运行8万km后油耗和尾气排污显著增加。可见，解决内燃发动机的健康管理与维护是实现节能减排的关键。制定出一套行之有效的管理模式、科学维护是保证机械正常运转，实现机械节能减排的关键。
(二)大力应用各种节能减排新技术和新材料
转载请注明来自：http://www.uuqikan.com/jiaotongyunshulw/3831.html
