交通运输初级职称评职论文发表范文(2)

　　铁与木材的接触面摩擦系数为0.35，船体最大左右摆动倾角5°，最大航速度20km/h，最小转弯半径为200m。

　　最大静摩擦力P1=180×cos5°×0.35=620 KN，重力分力P2=180×sin5°=156 KN

　　向心加速度a= v2/r=5.5×5.5/200=0.15m/s，向心力P3=ma=180×0.15=270 KN

　　P1>P2+P3 cos5°=156+270×0.99=423 KN。

　　因此，上层钢箱梁在航行过中不会发生相对滑动。

　　5 结 语

　　在南溪长江大桥钢箱梁制造工程实践中，综合了钢箱梁结构特点、运输条件及施工成本等因素，提出并尝试了钢箱梁叠放装船的施工方案，解决了钢箱梁运输难题，满足了工程工期要求，在保持运输船舶船型、积载系数不变的前提下，使单位航次装载钢箱梁的节段数量提高了一倍，减少了运输航次，降低了钢箱梁运输费用，符合该项目最大限度控制施工成本的总体思路。同时为重庆乃至长江上游区域类似大型杆件装船运输积累了经验。

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