高速公路路基混凝土施工技术探讨(2)

2.3 混凝土振实

混合料采用插入式振捣器振捣，振动梁刮平提浆，人工抹平。每车道路面应使用2根振捣棒，组成横向振捣棒组，沿横断面连续振捣密实，并注意路面板底。内部和边角处不得欠振或漏振。一般振捣时间不少于30秒。振捣时辅以人工补料，并随时检查振实效果，模板，拉杆，传力杆和钢筋网如出现位移，变形，松动，漏浆等情况，应及时纠正。

路基施工完毕后，要严格观察它的质量，一方面可以通过试验检验，另一方面可以通过以后的使用来检验。当然为了提高社会的效率和节省时间及成本，我们在实际当中主要通过试验来检测工程的质量，主要方法就是通过检测混凝土的质量来检测高速公路工程的质量。要保证高速公路的路基的施工质量，首先应从控制路基的施工材料着手也就是前面提到的混凝土，它是生产高质量路基的关键。因此我们对高速公路的建设质量进行评价时首先就要对路基的混凝土进行检测，比如在路基混凝土的填制过程中对每批次的混凝土进行封存及实验，看它是否符合要求。

3结束语

在加强对高速公路的路基的混凝土的制作及监管的同时也要不断地利用先进的技术加强混凝土的科技含量，来提高高速公路的质量。比如现在传统的制作方法上有运用混凝土外加剂的使用，通过不断的实践我们可以发现加入外加剂能大大改善水泥混凝土的性能，降低混凝土用水量。如：提高混凝土强度的高效减水剂，改善新拌混凝土工作性的泵送剂，用于调整混凝土凝结时间的缓凝剂、促凝剂，减少混凝土收缩开裂时使用的膨胀剂、减缩剂，能提高混凝土的抗冻融性能、延长混凝土使用寿命的引气剂，在冬季负温条件下施工时使用的防冻剂等等，可以说通过利用先进的技术手段可以大大提高我国高速公路的质量。

转载请注明来自：http://www.uuqikan.com/jiaotongyunshulw/3920.html