轨道施工期间地面常规公交疏解方法研究(2)

n 在受影响区域设置区域设置交通需求管理措施，如在区域实施单双号限行、在交叉口增设公交专用信号等措施，通过抑制社会车流量保障公交车辆的正常运行不受影响。

(2)公交基础设施保障

n 在受影响区域周边设置临时公交蓄车区与始发车位，在途径线路可能受影响的情况下，保障区域始发运能供给;

n 在条件允许的情况下，尽可能在受影响路段设置港湾式公交停靠站，保障公交车辆的正常运行，同时减少因停靠对路段交通的影响。

(3)线路与站点调整

n 结合受影响区域公交线路运行方向、客流需求及疏解通道情况，临时调整线路在该区段行驶路径，必要时可增加始发线路或区间;

n 结合公交线路调整情况，就近迁移或新增公交站点。

针对不同类别的公交疏解区域，应结合相应的实际情况，采取不同的公交疏解措施。如针对一般路段节点，一般采取调整线路走向和站点即可，而对于客流走廊区段或者热难点出行区域，则需根据实际情况，尽可能(1)、(2)、(3)措施配合一道实施，保障公交疏解的合理性和可行性。

5 结 语

在现阶段国内各大城市规模日益扩大并积极引导出行方式向公共交通转变的背景下，需要改变以往轨道交通疏解工作偏重于对车流的研究，而应强化对大多数人公共交通出行保障的研究，通过加强轨道施工期间对公交基础设施与管理措施的保障力度，在有效保障轨道施工期间大多数居民公交出行的同时，提前引导区域交通出行向高效的公共交通出行方式的转变，对于进入轨道建设周期的相关城市具有较好的参考意义。

参考文献：

[1] 深圳市综合交通设计研究院.地铁1-5号线施工期间地面公交疏解方案[R].深圳市.2011

[2]覃国添,申丽霞,王金秋.地铁施工期间交通疏解工作思路与方法[J].城市交通,2006(04).

[3]韦晨,孙俊.城市地铁站点施工期交通组织方案研究——以南京市地铁二号线为例[J].现代城市研究,2006(10).

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