沥青路面现场热再生技术研究

摘要：沥青路面现场热再生在我国是一种新型的道路养护技术，本文对其技术原理、技术优势、适用范围及施工工艺等关键技术进行研究，以有效地指导沥青路面现场热再生技术的应用，促进该技术的进一步推广。

关键词：沥青路面;现场热再生;施工

在我国已经建成的高等级公路中，沥青路面结构约占总量的80%～90%。虽然高等级沥青路面的设计寿命为15年，但从实际情形看，多数沥青路面在运营后的2～3年，长的8～10年就需要进行大面积的维修和改造。当前，随着交通运输负荷的增加，20世纪80年代后期修建的大批路面已出现车辙、变形、磨损、裂纹等病害，维修改造迫在眉睫。若采用传统的方法将大量翻挖、铣刨的沥青混合料废弃，既污染环境，且对于我们优质沥青较为匮乏的国家来说是一种资源的极大浪费。而沥青路面的再生技术作为一种近20年来迅速发展起来的新技术，目前已成为国际上道路维修改造的主要方法之一，其中，在美国的道路建设中，有50%采用沥青混凝土再生料，直接建设成本平均下降20%以上，对能源和环保等产生的间接效益很大。近年来，我国也逐步引进沥青路面现场热再生技术和有关设备，下面，笔者几何工作实践，就沥青路面现场热再生技术相关问题进行探讨，以促进该技术的进一步推广应用。

1现场热再生技术原理及技术优势

所谓\"热再生技术\"，即由特殊结构的加热墙提供强大的热量，在短时间内将沥青路面加热至施工温度，通过旧料再生等一些工艺措施，使病害路面达到或接近原路面技术指标的一种技术。沥青混凝土现场热再生技术是专门用来修复沥青道路表面病害的，其基本工作原理如下：先用专用的加热板(提供100%高强度辐射热)加热待修补的区域，经3min～5min之后，路面被软化;再将加热软化的路面耙松，喷撒乳化沥青，使旧沥青混合料现场热再生;最后加入新的沥青料，搅拌摊平，然后压实完成。

沥青路面现场热再生技术的优越性表现为：1)有利于沥青路面层间连接。沥青混凝土路面如果层间不连接或连接不好，层间剪应力显著增大，极易造成沥青混凝土面层的剪切破坏。沥青混凝土路面的破坏往往是由于层间出现了剪切应力而产生的。采用沥青混凝土路面现场热再生技术，由于再生层与老路面的连接是热连接，几乎为一体，杜绝了层间连接不良的问题;2)有利于沥青混凝土路面深层裂纹的愈合。沥青混凝土路面现场热再生施工时，在路表以下5cm处的温度约有100℃，经路面机械碾压后，再生路面以下原有的细小裂纹可以愈合，从而确保路面的使用寿命得以延长;3)没有接缝漏水的问题。传统的冷铣刨方式，如果是全路面铣刨后全宽摊铺新沥青混凝土路面，不存在接缝问题;如果只是铣刨摊铺一个车道，就存在接缝问题。由于冷铣刨时，接缝处原路面粒料往往会被铣松，新旧路面如果结合不好，极容易漏水，使路面再接缝处过早破坏。采用现场热再生技术时，纵向接缝是热接缝，彻底杜绝了接缝漏水而产生的病害。

2现场热再生技术适用范围

2.1由于自然及行车因素的作用，沥青混凝土面层沥青材料的物理和化学性质发生变化，沥青变硬变脆与集料粘结性能变差，致使路面贫油进而产生裂缝、龟裂、松散等破坏，严重影响路面的使用性能，需要进行热再生。

2.2 对于沥青混凝土中下面层和基层病害处理面积超过5%的路面，由于路面大量病害，而病害及四周因为冻融产生裂缝，导致处理完病害的路面极易造成水损害，形成新的病害。并且过多病害处理，严重影响路面平整度，无法满足路面性能。通过热再生形成新的路面，提高路用性能，延长使用寿命。沥青混凝土路面基本都适合热再生，对于中下面层、基层破损可处理后进行热再生。

3 现场热再生技术施工工艺

3.1调查分析原路面状况

3.1.1 调查路面基本情况：路面的平整度、原有路面材料调查、路面面层厚度的均匀性、基层情况、道路养护及交通量等。

3.1.2 采集及整理数据。主要有：路面车辙的测量、原路面的平整度、原路面的养护情况、原路面的相关技术数据(包括原混合料的级配、旧沥青品质、油石比、理论密度)等。

3.2 制定技术方案

再生混合料的配合比设计包括：热再生方案、添加的新沥青混合料的配合比及添加数量、再生剂的配方及添加比例等。一般采用马歇尔方法进行设抗裂性能与高温稳定性指标。

3.3 施工前的准备

施工前的准备是质量、安全、管理的重点与难点，具体如下：1)施工、操作、管理、交管等人员必须提前到位，明确分工;2)配备齐全施工机械及人员的安全标识;3)对于各种警告、警示、限速等标志标牌须提前到位，其他施工前准备工作也必须提前完成。

3.4施工注意事项

3.4.1做好交通管制工作。施工中要做好如下工作：1)要求有专门的交管人员负责交通管制、夜间值班及前场安全工作;2)必须遵循规范要求，施工时在打算作业路段提前设置各类标志标牌及锥形标;3)要求交管人员在保护区内不间断巡查，发现问题及时解决，如标志移位、损坏等需及时修复;4)对于社会车辆，不许严格禁止其进入施工保护区，并认真做好路政、交警、施工三方的协调工作，各司其责;5)作业结束路面冷却后及时拆除设置的标志标牌，同时需注意方向应与车流方向相反;6)设备及施工车辆要有醒目的标志，所有施工人员需在保护区内作业，并穿反光服以防止交通事故的发生;7)夜间作业机械应顺序停放在紧急停靠带上，并加密设置交通标志，且需设有照明设备及标志灯车等，防止过往车辆与设备碰撞导致事故;8)交管人员必须及时提醒并制止交管区内出现的违规行为;9)若在施工作业区有堵车现象发生，交管人员应依据具体情况及时疏导车辆通行。

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