沥青路面现场热再生技术研究(2)

3.4.2 起点终点预处理。由于再生铣刨鼓为品字形设置，需要对再生施工段落起点及终点进行预处理，以保证接缝顺直为直线。控制宽度等于再生宽度，控制深度等于面层厚度，长度为2m，采用人工切缝、凿除处理。

3.4.3 加热机预热。具体如下：1)与再生宽度相比，加热宽度应比其两侧各多5cm;2)起点处加热应确保温度达到施工要求，1#加热机加热方式为往复多次及低功率、长时间加热;3)终点处加热同起点处，2#加热机采用加热方式同1#加热机;4) 根据施工时的气温、风力等，两台加热机间隔控制在10～20m之间，2#机与主机的间隔在1O～15m之间;5)两台加热机应保持与主机之间的联络，根据主机的行进速度控制速度及间隔;6) 根据主机反馈的信息在加热过程中及时调整加热功率。

3.4.4 再生铣刨。深度及宽度依照设计要求，按方案要求添加沥青混合料或再生剂。要确保铣刨无夹层，纵向接缝顺直。铣刨找平采用拖杠两侧纵坡仪控制。

3.4.5拌和。要确保添加新料数量的准确性，同时严格控制拌和速度，确保新旧混和料拌和均匀。

3.4.6摊铺。具体如下：1)松铺系数取1.18～1.20，以原路面为基准面;2)摊铺找平采用两侧纵坡仪控制，行进速度3～4m/min;3))在摊铺过程中为确保新老路面平顺连接，必须加强接缝处的控制;4)接缝时，清理遗留在路面的集料，并用竹扫帚将接缝处大料撬除，用细料填充。

3.4.7接缝处理。要做好公路维修工程，一方面要确保维修路段的内在质量，另一方面要重视新老路面结合的平顺，以确保车辆行经此处时无颠簸、跳车感。因此，纵、横缝必须做到密实、平整、粘结良好、无高差、无离析。

3.4.8 碾压。碾压设备为双钢轮压路机及胶轮压路机各一台。面层碾压时，双钢轮压路机初压2遍(第l遍稳压，第2遍高频低振、前进不振后退振)，复压5遍，终压2遍。需注意如下问题：1)压路机应按规定路线行走，不准在接缝处出现啃边;2)碾压速度应慢而均匀，初压2.5km/h左右，复压4km/h左右，终压4～5km/h左右，重叠为轮宽的I/2;3)初压应紧跟摊铺进行，但不得出现推移、发裂等现象。4)应先碾压横缝再压纵缝，逐次向中心推移;5) 及时用细料填补复压接缝出现局部蜂窝、离析处;6)胶轮碾压时，为预防粘轮，应用沾有柴油、水混和液、洗涤剂的拖把涂抹轮胎;7)碾压过程中，为预防出现粘轮现象，特别是上面层碾压时，必须有专人照看。

3.4.9开放交通。在碾压完毕后，完全自然冷却后，表面温度降低至50℃以下时方可开放交通。需要提早开放交通时，可洒水降低温度。标志拆除前，必须将作业区内的所有废料清除干净，不得将废料和垃圾丢弃到边坡、边沟和中间分隔带。拆除标志时，应逆车流方向进行并注意人身安全。

参考文献：

【1】孙才荫.沥青路面现场热再生关键技术研究【J】.交通标准化，2010(4)：122-125.

【2】蒋双全，杨博，董刚.旧沥青路面现场热再生技术的应用现状【J】.西部交通科技，2009(2)：63-66，94.

【3】马培新.沥青路面现场热再生技术及施工【J】.青海交通科技，2008(5)：44-45.

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