防止公路桥头跳车台背填土施工技术探讨(2)

2.2将台身与回填施工统筹安排

要给回填有充分的时间。在桥台回填时应先做回填，填筑沿路基方向长度应大于搭板至少2.0m，下部应根据台高1：2坡度计算。且不得小于20m，亦应横向分层填筑。在涵洞施工过程中。一般都先于路基完成，其上部沿路基方向长度应不小于孔径长度，下部长度按涵台高按1：2计算，采用横向分层填筑。斜交涵洞台背填料应从洞身两侧在小于2倍孔径范围内，同时按水平分层对称填筑和横向碾压，以减缓偏土压力的影响。

2.3台背填土的质量控制

台背填土的质量直接关系到竣工后行车的舒适与安全,应该在最佳含水量的条件下压实,在靠近台背的区域或大型压路机压不到的部位,则应该采用小型的压实机具分层压实,并严格控制分层厚度和密实度,回填土的分层厚度不得大于15 cm。高速公路和一级公路的填土压实标准为,从填方基底到路床顶面均为95%,其他公路为93%。为了加强监控力度,应该派专人负责监督检查,检查的频率为每50m2检查1点,每点都应该合格。

台背填土顺路线方向的长度,应自台身起,顶面不小于桥台高度加2m,底面不小于2m,锥坡填土应与台背填土同时进行,并应按设计宽度一次填足。台背填土中无论采用何种土做填料,均应严格禁止在压实机械中采用羊足碾,在填土碾压前应该进行试验,根据碾压机械和填料性质确定碾压的遍数以指导施工。台背填土的顺序应符合设计要求。拱桥台背填土宜在拱圈安装或砌筑以前完成;梁式桥的轻型桥台台背填土,宜于梁体安装完成以后在两侧平衡地进行;柱式桥台台背填土,宜在柱侧对称、平衡地进行,并随时砌筑护坡以减少单向推力。台背回填因位于结构物台背这个特殊位置而成为碾压的一个薄弱部位,压路机难以碾压到位,且机械振动力太大时,对结构物台墙有影响。因此,台背回填处的压实机械宜选用小型压实机具,且分层压实、厚度宜薄,一般应控制在10cm~15cm范围内,在材料选择上,应选用易于压实的材料。

3结束语

回填的好坏直接关系到路面的平整度。"桥头跳车"就涉及桥涵两端一定范围内路面相对整体下沉，产生台阶，引起通过的车辆跳起颠簸的现象。因此我们选择好的填筑材料并加强控制好以上各个环节，这样才能有效的保证桥涵台背回填的质量。

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